[實用新型]一種可調(diào)高差的轉(zhuǎn)向驅(qū)動車橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220148745.9
• 申請日: 2012-04-07
• 公開（公告）號: CN202507877U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設計）人: 楊福增;孫立江;劉永成;劉東琴;陳嬌龍;王崢;曾智偉
• 申請（專利權(quán)）人: 西北農(nóng)林科技大學
• 主分類號: B60G3/20
• 分類號: B60G3/20;B60G17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可調(diào)高差的轉(zhuǎn)向驅(qū)動車橋，包括：驅(qū)動橋殼體、內(nèi)半軸、外半軸、下擺臂、上擺臂、液壓缸、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向齒條、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)襯套、十字軸、車輪、車體；所述驅(qū)動橋殼體(9)安裝在車體(10)上，通過擺臂軸分別與左右兩側(cè)的上擺臂(5)和下擺臂(11)連接，驅(qū)動橋殼體(9)內(nèi)的差速器分別與左右兩側(cè)的內(nèi)半軸(3)通過萬向節(jié)連接；所述上擺臂(5)與下擺臂(11)分別通過轉(zhuǎn)向節(jié)襯套(2)與轉(zhuǎn)向節(jié)(1)相連；所述外半軸(12)通過軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)(1)相連；所述內(nèi)半軸(3)通過萬向節(jié)與外半軸(12)相連，外半軸(12)與車輪(7)相連；所述左右兩側(cè)的轉(zhuǎn)向橫拉桿(6)與轉(zhuǎn)向齒條(8)和轉(zhuǎn)向節(jié)(1)分別通過球頭銷連接；所述液壓缸(4)上端與車體(10)鉸鏈連接，下端與上擺臂(5)鉸鏈連接；所述驅(qū)動橋殼體(9)與左右兩側(cè)的上擺臂(5)、下擺臂(11)、轉(zhuǎn)向節(jié)(1)、液壓缸(4)、車體(10)組成液壓高差調(diào)節(jié)裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)高差的轉(zhuǎn)向驅(qū)動車橋，其特征在于：上擺臂(5)、下擺臂(11)與轉(zhuǎn)向節(jié)(1)、驅(qū)動橋殼體(9)組成可上下擺動的平行四邊形機構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)高差的轉(zhuǎn)向驅(qū)動車橋，其特征在于：轉(zhuǎn)向橫拉桿(6)與轉(zhuǎn)向節(jié)臂、上擺臂(5)、車體(10)組成一個平行四邊形機構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)高差的轉(zhuǎn)向驅(qū)動車橋，其特征在于：上擺臂(5)和下擺臂(11)在形狀上為梯形結(jié)構(gòu)，靠近驅(qū)動橋殼體(9)的一端寬，靠近車輪(7)的一端窄。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)高差的轉(zhuǎn)向驅(qū)動車橋，其特征在于：上擺臂(5)和下擺臂(11)分別通過軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套(2)連接，轉(zhuǎn)向節(jié)(1)通過軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套(2)相連。