[實(shí)用新型]車輛用隔音降噪減震地板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220148559.5
• 申請(qǐng)日: 2012-04-10
• 公開（公告）號(hào): CN202608781U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜發(fā)喜;胡伯仁;方雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61D17/10
• 分類號(hào): B61D17/10
• 代理公司: 成飛(集團(tuán))公司專利中心 51121
• 代理人: 郭純武

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛用隔音降噪減震地板。?

背景技術(shù)

目前大部分引進(jìn)或由外企設(shè)計(jì)的高鐵和動(dòng)車的地板結(jié)構(gòu)普遍采用三明治泡沫夾芯結(jié)構(gòu)，該泡沫夾芯一般采用國外進(jìn)口PEI或PMI成本非常昂貴，粘接、成型、固化等工藝流程要求相當(dāng)高的泡沫，而且還需要進(jìn)行三明治夾芯板滾筒剝離、靜強(qiáng)度、沖擊、防火等等一系列試驗(yàn)，不但制造周期長、成本高，而且由于膠老化等原因還會(huì)在實(shí)際運(yùn)行過程中時(shí)常發(fā)生脫落等現(xiàn)象，導(dǎo)致可靠差，使用壽命短，維護(hù)時(shí)間長、維護(hù)成本高的缺陷。?

由于國內(nèi)外車輛運(yùn)行環(huán)境的差異、三明治夾芯粘接工藝和固化成型工藝等等均導(dǎo)致不同程度的損壞。因此，必須針對(duì)國內(nèi)車輛在不同地區(qū)、不同環(huán)境的運(yùn)行而對(duì)關(guān)鍵部件、關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入研究，通過大量仿真試驗(yàn)和針對(duì)實(shí)際環(huán)境及設(shè)備運(yùn)行過程的要求進(jìn)行實(shí)際試驗(yàn)，來掌握關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，以具備獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，突破國外相應(yīng)技術(shù)的封鎖，創(chuàng)建交通行業(yè)的相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，能夠提高工程應(yīng)用技術(shù)的水平，提高車輛（飛機(jī)）關(guān)鍵結(jié)構(gòu)、部件的安全性、可靠性，為我國能源技術(shù)新領(lǐng)域創(chuàng)造一個(gè)良好的節(jié)能環(huán)境。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的任務(wù)是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種減震、隔音降噪效果優(yōu)異，使用壽命長、制造周期短，可靠性高、成本低的車輛用地板結(jié)構(gòu)。?

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種車輛用隔音降噪減震地板，包括，一個(gè)間距排列在地梁基架上的T形筋條構(gòu)成的地板梁型材7和填充在地板梁型材7T形筋條間中空空間的柔性軟質(zhì)材料，其特征在于，支撐地?板的地板梁2由兩塊相向?qū)ΨQ的地板梁型材7，通過連接板11密封焊接成型，地板梁型材7分別通過連接代板4兩側(cè)延伸相連承力型材底梁1和車體主承力型材中梁5，通過抽釘剛性連接成模塊組合體。?

本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果是。?

本實(shí)用新型采用地板梁型材（7）通過連接代板4兩側(cè)延伸連接承力型材底梁1和車體主承力型材中梁（5），剛性連接成模塊組合體，相比于目前普遍采用的三明治板夾芯結(jié)構(gòu)地板，使用壽命長、制造周期短，可靠性高。安裝在車體主承力型材上與兩側(cè)延伸的地板梁型材通過抽釘連接成一個(gè)整體，能夠有效控制車廂制造時(shí)的局部變形，同時(shí)可以有效傳遞底板上部分集中載荷；在地板梁型材中空部位填充柔性輕質(zhì)材料，成本低，減震、隔音降噪效果好。組合體的模塊均可采用快卸鎖銷進(jìn)行可靠鎖固，因此互換性好，維護(hù)方便快捷，維護(hù)時(shí)間短、維護(hù)成本低。?

附圖說明

本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施方式及其附圖給出。但并不因此將本實(shí)用新型限制在所述的實(shí)施例范圍之中。?

圖1是本實(shí)用新型新型車輛用隔音降噪減震地板的截面主視圖。?

圖2是圖1是隱去車體主承力型材底梁1和中梁5的放大視圖。?

圖3是與1的左側(cè)局部結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中：1車體主承力型材底梁，2地板梁，3氣管梁，4連接代板，5車體主承力型材中梁，6可拆卸維護(hù)口蓋，7地板梁型材，8蜂窩泡沫材料，9結(jié)構(gòu)膠，10實(shí)木地板，11連接板，12埋頭抽釘。?

具體實(shí)施方式

在圖1描述的采用整體承載廂式結(jié)構(gòu)的車輛用隔音降噪減震地板實(shí)施例中，地板梁型材7是一個(gè)在地梁基架上間距排列有T形筋條構(gòu)成的型材，T形筋條豎直排列在地梁基架上，高度低于地板梁型材7端面下陷地板厚度。在地板梁型?材7T形筋條間中空空間填充有具有減震和隔音降噪的柔性軟質(zhì)材料—蜂窩結(jié)構(gòu)的輕型密封泡沫材料，該材料具有阻燃性能，可燃性材料符合DIN5510的防火要求，防火級(jí)別為4級(jí)；該材料具有非常好的密封性能和隔音隔熱性能。支撐地板的地板梁2由兩塊相向?qū)ΨQ的地板梁型材7，通過連接板11密封焊接成型，地板梁型材7分別通過連接代板4兩側(cè)延伸相連承力型材底梁1和車體主承力型材中梁5通過抽釘剛性連接成模塊組合體。所述的地板梁2，由兩塊地板梁型材7通過連接板11密封焊接成型，構(gòu)成第一層密封區(qū)域；地板梁型材7的空腔內(nèi)填充有進(jìn)行減震和隔音降噪的蜂窩泡沫材料8；地板梁型材7上鋪實(shí)木地板10，所有縫隙處均用Sikaflex-221密封膠進(jìn)行密封構(gòu)成的第二層密封區(qū)域。?

在兩塊地板梁型材7之間連接形成的空腔內(nèi)集成有氣管梁3，氣管梁3周圍區(qū)域密封填充有減震和隔音降噪的輕質(zhì)蜂窩泡沫材料8，以達(dá)到的最佳效果。?

所述的車體主承力型材1、連接代板4和地板梁型材7、連接板11通過埋頭抽釘12連接成一個(gè)剛性體，以確保傳力路線的暢通，同時(shí)承受車體本身結(jié)構(gòu)。?