[實用新型]手剎和腳剎聯動裝置、車架及電動車

有效

• 申請號: 201220147888.8
• 申請日: 2012-04-10
• 公開（公告）號: CN202657189U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 胡繼紅;蔡斯年;朱良俊;楊建;陳增偉;張同寶;胡文
• 申請（專利權）人: 浙江綠源電動車有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02;B62L3/04
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

1.一種手剎和腳剎聯動裝置，其特征在于，包括：腳剎系統和手剎系統，所述手剎系統的手剎拉線總成(2)固定于所述腳剎系統上，所述手剎系統與所述腳剎系統聯動。

2.根據權利要求1所述的手剎和腳剎聯動裝置，其特征在于，所述腳剎系統包括：設置于搖臂安裝座(6)的制動搖臂(5)、連接在制動拉線總成固定支架(15)上的制動拉線總成(14)，所述制動拉線總成(14)的前端連接至所述制動搖臂(5)，使所述制動拉線總成(14)作為所述腳剎系統的腳剎拉線總成，所述手剎拉線總成(2)的末端通過第一固定部件固定在所述制動拉線總成(14)的前段。

3.根據權利要求2所述的手剎和腳剎聯動裝置，其特征在于，所述第一固定部件包括螺栓(16)和夾線螺母(17)。

4.根據權利要求3所述的手剎和腳剎聯動裝置，其特征在于，所述螺栓(16)為開槽螺栓、凹槽螺栓、雙頭開槽螺栓中的一種。

5.根據權利要求1所述的手剎和腳剎聯動裝置，其特征在于，所述腳剎系統包括：設置于搖臂安裝座(6)的制動搖臂(5)、連接在制動拉線總成固定支架(15)上的制動拉線總成(14)，所述制動拉線總成(14)的前端連接至所述制動搖臂(5)，使所述制動拉線總成(14)作為所述腳剎系統的腳剎拉線總成，所述手剎拉線總成(2)固定于所述制動搖臂(5)上。

6.根據權利要求5所述的手剎和腳剎聯動裝置，其特征在于，還包括：第二固定部件，所述手剎拉線總成(2)通過所述第二固定部件固定于所述制動搖臂(5)上。

7.一種手剎和腳剎聯動裝置，其特征在于，包括：連接在制動拉線總成固定支架(15)上的制動拉線總成(14)、腳剎系統和手剎系統，其中，所述腳剎系統的腳剎拉線總成(20)、所述手剎系統的手剎拉線總成(2)與所述制動拉線總成(14)通過連接片結構(19)固定，所述手剎系統與所述腳剎系統聯動。?

8.根據權利要求7所述的手剎和腳剎聯動裝置，其特征在于，所述連接片結構(19)包括三個開槽，所述三個開槽均具有拉線固定孔，分別用于固定所述腳剎拉線總成(20)、所述手剎拉線總成(2)和所述制動拉線總成(14)。

9.一種車架，其特征在于，包括如權利要求1至8中任一項所述的手剎和腳剎聯動裝置。

10.根據權利要求9所述的車架，其特征在于，在所述車架上預留有腳剎待開口，所述手剎和腳剎聯動裝置的制動搖臂(5)上設置有制動踏板安裝孔，所述制動踏板(3)穿過所述腳剎待開口并由制動踏板螺栓(4)固定于所述制動踏板安裝孔上。

11.一種電動車，其特征在于，包括如權利要求9或10所述的車架。?