[實用新型]一種汽車推力桿中心距的檢測裝置

有效

• 申請號: 201220146151.4
• 申請日: 2012-04-09
• 公開（公告）號: CN202547561U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 廖勇;張俊榮;李建林;陳友如;田蕓;趙亞彬
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及中心距檢測技術領域，特別涉及一種汽車推力桿中心距的檢測裝置。

背景技術

汽車推力桿是一種由汽車推力桿球頭的安裝孔鉸接套管組件后形成的部件，主要用于汽車的懸架結構中。由于汽車懸架的種類很多，因此要求汽車推力桿具有不同的中心距。

現在普遍應用的汽車推力桿中心距的檢測方法是通過換算的方法來完成，第一步：將芯軸套設在汽車推力桿球頭的安裝孔中；第二步：將汽車推力桿產品調校至水平，使用高度尺、卷尺和輔助量塊配合，通過計算得出汽車推力桿的中心距尺寸。上述檢測方法在檢測的時候需要不停的更換測量的位置，導致工作效率低，嚴重影響生產的進度。

因此，如何避免不停更換測量位置，以提高工作效率和生產進度，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車推力桿中心距的檢測裝置，以提高工作效率和生產進度。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車推力桿中心距的檢測裝置，汽車推力桿的兩個球頭安裝孔里分別安裝有第一彈性芯軸套和第二彈性芯軸套，還包括：

底板；

設置在所述底板上的第一導軌；

設置在所述底板上，且與所述第一導軌垂直布置的第二導軌；

與所述第一導軌滑動配合，且用于支撐所述汽車推力桿的球頭的第一滑座；

與所述第二導軌滑動配合，且繞其自身轉動的用于架設所述汽車推力桿的另一個球頭使所述汽車推力桿水平放置的第二滑座；

設置在所述第一導軌側邊的用于測量所述汽車推力桿中心距的第一測量尺。

優選地，上述的汽車推力桿中心距的檢測裝置中，所述第一導軌包括相互平行的兩個支導軌，所述第一測量尺設置在遠離所述汽車推力桿偏轉方向的支導軌的外側；

所述第二導軌包括相互平行的兩個分導軌。

優選地，上述的汽車推力桿中心距的檢測裝置中，所述第一滑座包括：

與所述第一導軌滑動配合的第一連接板，所述第一連接板上設有與所述第一導軌配合的第一滑動裝置；

設置在所述第一連接板上的第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板和所述第二支撐板相互平行，且所述第一支撐板和所述第二支撐板上均設有用于定位所述第一彈性芯軸套的第一凹槽；

或/和設置在所述第一連接板上的，用于定位所述汽車推力桿的球頭安裝孔為垂直的推力桿的定位孔。

優選地，上述的汽車推力桿中心距的檢測裝置中，還包括用于指示架設在所述第一凹槽上的球頭中心點位置的第一指針，所述第一指針設置于所述第一連接板靠近第一測量尺的一側。

優選地，上述的汽車推力桿中心距的檢測裝置中，還包括設置在所述底板上，且沿所述定位孔移動的位置布置的長凹槽。

優選地，上述的汽車推力桿中心距的檢測裝置中，還包括設置在兩個所述分導軌的外側的用于測量所述汽車推力桿的球頭高度值的第二測量尺和第三測量尺。

優選地，上述的汽車推力桿中心距的檢測裝置中，所述第二滑座包括：

在所述第二導軌上滑行的第二連接板，所述第二連接板上設有與所述第二滑座配合的第二滑動裝置；

可繞設置在其中心的旋轉軸轉動的中間連接板，所述中間連接板設置在所述第二連接板上；

設置在所述中間連接板上的第三支撐板和第四支撐板，所述第三支撐板和所述第四支撐板相互平行，且所述第三支撐板和所述第四支撐板上均設有用于定位所述第二彈性芯軸套的第二凹槽。

優選地，上述的汽車推力桿中心距的檢測裝置中，所述中間連接板的靠近所述第二測量尺和所述第三測量尺的側邊分別設有用于指示架設在所述第二凹槽上的球頭壓裝面位置的第二指針和第三指針。

優選地，上述的汽車推力桿中心距的檢測裝置中，還包括設置在所述底板上用于對所述汽車推力桿定位的定位裝置。

優選地，上述的汽車推力桿中心距的檢測裝置中，所述第一彈性芯軸套和第二彈性芯軸套均包括插入所述球頭安裝孔內的芯軸和套設在所述芯軸與所述球頭之間的彈性套。