[實用新型]一種汽車推力桿中心距的檢測裝置

有效

• 申請號: 201220146151.4
• 申請日: 2012-04-09
• 公開（公告）號: CN202547561U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 廖勇;張俊榮;李建林;陳友如;田蕓;趙亞彬
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

1.一種汽車推力桿中心距的檢測裝置，其特征在于，汽車推力桿(6)的兩個球頭安裝孔里分別安裝有第一彈性芯軸套(61)和第二彈性芯軸套(62)，還包括：

底板；

設置在所述底板(1)上的第一導軌(4)；

設置在所述底板(1)上，且與所述第一導軌(4)垂直布置的第二導軌(5)；

與所述第一導軌(4)滑動配合，且用于支撐所述汽車推力桿(6)的球頭的第一滑座(2)；

與所述第二導軌(5)滑動配合，且繞其自身轉動的用于架設所述汽車推力桿的另一個球頭使所述汽車推力桿(6)水平放置的第二滑座(3)；

設置在所述第一導軌(4)側邊的用于測量所述汽車推力桿(6)中心距的第一測量尺(7)。

2.根據權利要求1所述的汽車推力桿中心距的檢測裝置，其特征在于，所述第一導軌(4)包括相互平行的兩個支導軌，所述第一測量尺(7)設置在遠離所述汽車推力桿(6)偏轉方向的支導軌的外側；

所述第二導軌(5)包括相互平行的兩個分導軌。

3.根據權利要求1所述的汽車推力桿中心距的檢測裝置，其特征在于，所述第一滑座(2)包括：

與所述第一導軌(4)滑動配合的第一連接板(21)，所述第一連接板(21)上設有與所述第一導軌(4)配合的第一滑動裝置；

設置在所述第一連接板(21)上的第一支撐板(22)和第二支撐板(23)，所述第一支撐板(22)和所述第二支撐板(23)相互平行，且所述第一支撐板(22)和所述第二支撐板(23)上均設有用于定位所述第一彈性芯軸套(61)的第一凹槽；

或/和設置在所述第一連接板(21)上的，用于定位所述汽車推力桿(6)的球頭安裝孔為垂直的推力桿的定位孔(36)。

4.根據權利要求3所述的汽車推力桿中心距的檢測裝置，其特征在于，還包括用于指示架設在所述第一凹槽上的球頭中心點位置的第一指針(71)，所述第一指針(71)設置于所述第一連接板(21)靠近第一測量尺(7)的一側。

5.根據權利要求3所述的汽車推力桿中心距的檢測裝置，其特征在于，還包括設置在所述底板(1)上，且沿所述定位孔(36)移動的位置布置的長凹槽(10)。

6.根據權利要求2所述的汽車推力桿中心距的檢測裝置，其特征在于，還包括設置在兩個所述分導軌的外側的用于測量所述汽車推力桿(6)的球頭高度值的第二測量尺(81)和第三測量尺(82)。

7.根據權利要求6所述的汽車推力桿中心距的檢測裝置，其特征在于，所述第二滑座(3)包括：

在所述第二導軌(5)上滑行的第二連接板(31)，所述第二連接板(31)上設有與所述第二滑座(3)配合的第二滑動裝置(35)；

可繞設置在其中心的旋轉軸轉動的中間連接板(32)，所述中間連接板(32)設置在所述第二連接板(31)上；

設置在所述中間連接板(32)上的第三支撐板(33)和第四支撐板(34)，所述第三支撐板(33)和所述第四支撐板(34)相互平行，且所述第三支撐板(33)和所述第四支撐板(34)上均設有用于定位所述第二彈性芯軸套(62)的第二凹槽。

8.根據權利要求7所述的汽車推力桿中心距的檢測裝置，其特征在于，所述中間連接板(32)的靠近所述第二測量尺(81)和所述第三測量尺(82)的側邊分別設有用于指示架設在所述第二凹槽上的球頭壓裝面位置的第二指針和第三指針。

9.根據權利要求1-8任一項所述的汽車推力桿中心距的檢測裝置，其特征在于，還包括設置在所述底板(1)上用于對所述汽車推力桿(6)定位的定位裝置(9)。

10.根據權利要求9所述的汽車推力桿中心距的檢測裝置，其特征在于，所述第一彈性芯軸套(61)和第二彈性芯軸套(62)均包括插入所述球頭安裝孔內的芯軸(612)和套設在所述芯軸(612)與所述球頭之間的彈性套(611)。