[實用新型]滑門踏板護罩結構

有效

• 申請號: 201220143696.X
• 申請日: 2012-04-06
• 公開（公告）號: CN202686539U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 沈艷;張志亮;孫健強;李維增;陶冶
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/22
• 分類號: B62D25/22
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 闞梓瑄;郭曉東

技術領域

本實用新型涉一種滑門踏板護罩結構。

背景技術

中小型客車、小型客貨兩用車、某些工程車的車門口處通常安裝有滑門踏板護罩。目前滑門踏板護罩多采用隱藏卡扣式安裝結構安裝到車身地板上，即在滑門踏板護罩背面設置多個塑料卡扣，安裝時多個塑料卡扣要各自與車身地板上的多個安裝孔對應卡入，這種安裝結構的優勢在于具有良好的外觀。但是，由于滑門踏板護罩一般尺寸較大，故安裝點多，一旦出現一兩處偏差，操作人員就很難完成裝配。另外，由于塑料卡扣設置在滑門踏板護罩的背面，即使塑料卡扣不出現位置偏差，對位操作也比較麻煩。也就是說傳統的隱藏卡扣式安裝結構要求孔位精度高，裝配工藝性較差。同時，由于滑門踏板護罩要長期反復承受外力作用，經常造成塑料卡扣松脫、磨損，甚至碎裂，因此，傳統的滑門踏板護罩結構的使用壽命短。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述現有的滑門踏板護罩結構裝配麻煩、使用壽命短的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型滑門踏板護罩結構，包括滑門踏板護罩和將所述滑門踏板護罩安裝到車身地板上的安裝結構，其中，所述滑門踏板護罩上設有若干個自攻螺釘孔，所述安裝結構包括若干個自攻螺釘和若干個膨脹塞，所述若干個膨脹塞用于安裝到車身地板上，并且位置與所述若干個自攻螺釘孔的位置一一對應，所述若干個自攻螺釘分別穿過若干個自攻螺釘孔固定到相應的膨脹塞上。

所述滑門踏板護罩上設有若干個沉臺，所述若干個自攻螺釘孔分別設置于所述若干個沉臺內，所述安裝結構還包括若干個堵蓋，所述若干個堵蓋分別鑲嵌到若干個沉臺頂部，且每個所述堵蓋的上表面與該堵蓋周圍的所述滑門踏板護罩上表面平齊。

所述若干個自攻螺釘孔中包括分布于所述滑門踏板護罩前、后端部的一個主定位圓孔和一個副定位長孔，所述副定位長孔的長度方向沿著車前后方向，用以限制所述滑門踏板護罩在車寬方向的位移。

其中，除去所述主定位圓孔和副定位長孔之外的其他所述自攻螺釘孔均為圓孔，且孔徑大于所述自攻螺釘桿部的直徑并小于所述自攻螺釘帽部的直徑。

由上述技術方案可知，本實用新型的滑門踏板護罩結構的優點和積極效果在于：本實用新型中的安裝結構包括若干個自攻螺釘、若干個安裝到車身地板的膨脹塞，利用自攻螺釘將滑門踏板護罩安裝到車身地板上，由于通過自攻螺釘孔能夠觀察到膨脹塞的位置是否對正，所以本實用新型的滑門踏板護罩結構裝配起來非常方便、快捷；同時，由于自攻螺釘具有良好的強度，也不會因為安裝結構而影響使用壽命，故相比于傳統的滑門踏板護罩結構，本實用新型的使用壽命長。

通過以下參照附圖對優選實施例的說明，本實用新型的上述以及其它目的、特征和優點將更加明顯。

附圖說明

圖1是本實用新型的滑門踏板護罩結構的立體分解結構示意圖；

圖2是圖1中A部分放大圖；

圖3是本實用新型的滑門踏板護罩結構的裝配結構示意圖；

圖4是圖3中沿B-B線的剖面圖；

圖5是圖1中C部分放大圖。

具體實施方式

下面將詳細描述本實用新型的具體實施例。應當注意，這里描述的實施例只用于舉例說明，并不用于限制本實用新型。

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的滑門踏板護罩結構包括：滑門踏板護罩1和將滑門踏板護罩1安裝到車身地板5上的安裝結構。

滑門踏板護罩1可以與傳統的結構相同，其形狀與欲覆蓋的車門口處的車身地板5的形狀相吻合，包括依次連接的腳踏板部12、豎直連接部13和上安裝部14。本實用新型中的滑門踏板護罩1在腳踏板部12的外邊緣和上安裝部14分別設置若干個自攻螺釘孔11，其中位于上安裝部14的若干個自攻螺釘孔11中最后端的一個為主定位圓孔111，最后端的一個為副定位長孔112，副定位長孔112的長度方向沿著車前后方向(即行車方向或者車輛長度方向)，即該副定位長孔112不限制滑門踏板護罩1在行車方向的位置，但限制滑門踏板護罩1在車寬方向(連接車輛兩個前輪中心的連線方向)的位移。

安裝結構包括若干個自攻螺釘2和若干個膨脹塞3，若干個膨脹塞3用于安裝到車身地板5上，并且位置與滑門踏板護罩1上的若干個自攻螺釘孔11的位置一一對應，若干個自攻螺釘2分別穿過若干個自攻螺釘孔11釘緊到相應的膨脹塞3上，這樣通過自攻螺釘2就將滑門踏板護罩1安裝到車身地板5上了。