[實用新型]廂式貨車車廂欄板省力緩沖裝置

有效

• 申請號: 201220141700.9
• 申請日: 2012-04-06
• 公開（公告）號: CN202574411U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 永田和久
• 申請（專利權）人: 浙江永田汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D33/027
• 分類號: B62D33/027
• 代理公司: 杭州華知專利事務所 33235
• 代理人: 張德寶

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種廂式貨車車廂欄板省力緩沖裝置。?

背景技術

現有廂式貨車的后車廂用于裝運貨物，往往有幾節或者多節的后車廂，車廂周圍往往通過四周的車廂欄板進行阻隔，防止貨物從敞開的車廂內滑落，現有的車廂欄板底面通過鉸鏈與車廂底板鉸接，上部通過軸銷插接與車廂表面，當需要打開車廂欄板時，工作人員就會上車拔下軸銷放下車廂欄板，但由于車廂欄板較重，車廂欄板向下打開時掉落力量很大，容易損壞連接鉸鏈，且拍打車廂造成損傷，甚至造成事故。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種廂式貨車車廂欄板省力緩沖裝置，解決了現有的車廂欄板底面通過鉸鏈與車廂底板鉸接，上部通過軸銷插接與車廂表面，車廂欄板向下打開時掉落力量很大，容易損壞連接鉸鏈，且拍打車廂造成損傷，甚至造成事故的問題。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：?

一種廂式貨車車廂欄板省力緩沖裝置，包括框架，所述框架內固定設置有連桿結構，連桿結構的一端鉸接彈簧拉桿，彈簧拉桿外繞有彈簧，彈簧外設置有彈簧套筒，彈簧套筒固定連接框架，彈簧拉桿端部具有螺紋，彈簧擋板穿過彈簧拉桿通過緊固螺母固定于彈簧套筒端部，緊固螺母與彈簧拉桿螺紋連接，連桿結構的另一端端部固定連接車廂欄板連接板。該廂式貨車車廂欄板省力緩沖裝置在車廂欄板連接板上固定連接車廂欄板，在向下打開車廂欄板時，連桿結構將向下的壓力轉化為對彈簧拉桿的拉力，并通過彈簧拉桿擠壓彈簧緩沖車廂欄板向下掉落的壓力，使車廂欄板緩緩降落，減緩了對連接鉸鏈的沖擊，延長了使用壽命，避免了對車體的撞擊。

作為優選，所述連桿結構包括連桿A、連桿B、連桿C和水平連桿，連桿A、連桿B的固定端各鉸接于框架內，連桿C的一端鉸接于連桿A的自由端，連桿C的另一端鉸接于連桿B的中部，連桿B自由端與水平連桿鉸接，連桿A的自由端與彈簧拉桿鉸接。通過該連桿結構方便將車廂欄板向下的壓力轉化為對彈簧拉桿的拉力，并通過彈簧拉桿擠壓彈簧緩沖車廂欄板向下掉落的壓力，使車廂欄板緩緩降落，減緩了對連接鉸鏈的沖擊。?

作為優選，所述連桿結構和彈簧拉桿間通過軸銷鉸接，軸銷的端部設置有擋圈。通過軸銷連接便于鉸接點轉動，擋圈可限定軸銷位置。?

作為優選，所述緊固螺母內彈簧拉桿上固定有調整螺母和平墊圈。通過調整螺母便于調整彈簧擋板的位置，調節彈簧的擠壓力度，改變廂式貨車車廂欄板省力緩沖裝置緩沖的效果。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型緩沖車廂欄板向下打開時掉落的力量，減緩了對連接鉸鏈的沖擊，延長了使用壽命，避免了對車體的撞擊。?

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構剖視圖；?

圖中：1、框架，2、彈簧套筒，3、彈簧，4、彈簧拉桿，5、軸銷，6、連桿A，7、連桿B，8、連桿C，9、水平連桿，10、車廂欄板連接板，11、擋圈，12、彈簧擋板，13、平墊圈，14、調整螺母，15、緊固螺母，16、車廂底板，17、車廂欄板。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體描述：?

實施例：如附圖1所示，一種廂式貨車車廂欄板省力緩沖裝置，包括框架1，所述框架1內固定設置有連桿結構，連桿結構的一端鉸接彈簧拉桿4，彈簧拉桿4外繞有彈簧3，彈簧3外設置有彈簧套筒2，彈簧套筒2固定連接框架1，彈簧拉桿4端部具有螺紋，彈簧擋板12穿過彈簧拉桿4通過緊固螺母15固定于彈簧套筒2端部，緊固螺母15與彈簧拉桿4螺紋連接，連桿結構的另一端端部固定連接車廂欄板連接板10，連桿結構包括連桿A6、連桿B7、連桿C8和水平連桿9，連桿A6、連桿B7的固定端各鉸接于框架1內，連桿C8的一端鉸接于連桿A6的自由端，連桿C8的另一端鉸接于連桿B7的中部，連桿B7自由端與水平連桿9鉸接，連桿A6的自由端與彈簧拉桿4鉸接，連桿結構和彈簧拉桿4間通過軸銷5鉸接，軸銷5的端部設置有擋圈11，緊固螺母15內彈簧拉桿4上固定有調整螺母14和平墊圈13。

該廂式貨車車廂欄板省力緩沖裝置使用時，通過螺栓將該裝置固定連接于車廂底板16底部，將車廂欄板連接板10固定于車廂欄板17上，在向下打開車廂欄板17時，連桿結構將向下的壓力轉化為對彈簧拉桿4的拉力，并通過彈簧拉桿4擠壓彈簧3緩沖車廂欄板17向下掉落的壓力，使車廂欄板17緩緩降落，減緩了對連接鉸鏈的沖擊，延長了使用壽命，避免了對車體的撞擊，通過調整螺母14便于調整彈簧擋板12的位置，調節彈簧3的擠壓力度，改變廂式貨車車廂欄板省力緩沖裝置緩沖的效果。?

以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。?