[實用新型]一種通用化的電動汽車高壓安全控制裝置

有效

• 申請號: 201220139430.8
• 申請日: 2012-04-05
• 公開（公告）號: CN202593301U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 秦兆東;周雪松;董偉超;路丹花;邱鵬
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

技術領域

本實用新型屬于電動汽車高壓電安全技術領域，特別是涉及一種通用化的電動汽車高壓安全控制裝置。

背景技術

進入21世紀以來，世界汽車工業高速發展，汽車保有量也不斷增加，隨之而來的卻是日益嚴重的環境污染和氣候變暖問題；同時，隨著石油能源的短缺，發展新能源汽車已經成為未來汽車工業的發展方向，世界各國對新能源汽車的發展越來越重視，紛紛出臺一系列鼓勵政策支持新能源汽車的發展，而純電動汽車以其技術相對較成熟、經濟、節能減排等優勢成為最具發展前途的新能源汽車之一。

目前，影響純電動汽車大規模推廣的三個最關鍵的因素為：安全、壽命和成本，尤其是高壓安全問題已經成為人們關注的焦點所在。由于目前電動汽車特別是電動客車的動力系統一般為大于380V的高壓系統，動力電池儲能系統就有很多單體電池通過并聯與串聯組成，系統就已經很復雜，且整車又有很多電附件組成，如空壓機、電動助力轉向、DC/DC,所以高壓系統非常復雜。高壓系統的安全包括駕乘人員的安全、車內用電器件的安全、電池本身的安全，因此，需要設計電氣安全電路對各高壓動力部件進行管理、控制和安全保護。現有的安全控制系統雖然可以實現高壓電的接通和斷開等功能，但大多數的系統存在成本高、體積和重量大、結構復雜、通用化和標準化不高等缺點，不能有效的實現安全保護，同時給整車匹配安裝帶來不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種通用化的電動汽車高壓安全控制裝置，以解決現有高壓安全控制裝置體積大、結構復雜、通用化和標準化不高等缺點。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種通用化的電動汽車高壓安全控制裝置，包括殼體和電路，所述電路設置在電路板上，電路板設在殼體內，所述電路設有電池總正進端、電池總正出端和充電總正端三個高壓節點，所述電路板包括BMS主板、熔斷器、分流器、預充電繼電器、預充電電阻、正極繼電器、充電繼電器；所述熔斷器和分流器串聯連接在電池總正進端與電池總正出端之間，所述預充繼電器與預充電組串聯構成的支路和正極繼電器構成的支路并聯于分流器和電池總正出端之間，所述充電繼電器連接于分流器與充電總正高壓端之間，所述BMS主板上設有用于實現在線BMS主程序的更新及子網電池信息的在線監測的診斷端口、用于與信息采集單元通訊的子網通訊端口、用于與整車控制器通訊端連接的整車通訊端口和用于采集電池總負出電壓的電池總負出端口；所述BMS主板上設有用于與分流器連接的電流采樣端口、用于與電池總正進端連接的電池總正進端電壓采樣端口、用于與電池總正出端連接的電池總正出端電壓采樣端口以及用于與電池總負出端連接的電池總負電壓采樣端口；所述電池總正進端、電池總正出端和充電總正端三個高壓節點對應在殼體上相應設置有對應的高壓連接端口；所述子網通訊端口、診斷端口、整車通訊端口、電池總負采樣端口通過硬件電路連接于BMS主板上，并采用接插件固定于殼體上。

所述殼體采用金屬盒結構。

本實用新型的通用化的電動汽車高壓安全控制裝置具有通用化、標準化、集成度高、結構緊湊、體積小、并可快速安裝、拆卸和維護的功能，該裝置應用在電動汽車上，可根據電動汽車的結構空間，任意擺放和安裝，同時根據24V低壓電、鑰匙檔位開關、動力電池及整車控制器狀態信息，BMS實時控制整車高壓電路的接通與斷開，保證整車高壓電路及駕乘人員的人身安全。根據整車控制器需求和動力電池的電壓、電流、溫度、絕緣電阻等狀態信息，BMS實時接收和發送命令控制正極繼電器、預充繼電器、充電繼電器的閉合與斷開，及時接通與切斷整車高壓電路；嚴重故障條件下，BMS可自行斷開正極繼電器、預充電繼電器和充電繼電器，實現高壓電路的安全管理。

附圖說明????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

圖1是本實用新型的電路原理圖；

圖2是本實用新型的其中一端面視圖；

圖3是本實用新型的另一端面視圖；

圖4是本實用新型的外形圖。

具體實施方式