[實用新型]車胎漏氣應急行走裝置

有效

• 申請號: 201220137190.8
• 申請日: 2012-04-03
• 公開（公告）號: CN202574165U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 雷海平
• 申請（專利權）人: 雷海平
• 主分類號: B60S13/02
• 分類號: B60S13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機動車配件，特別是一種當摩托車、電動車的輪胎在漏氣后，方便人工推車行走的車胎漏氣應急行走裝置。?

背景技術

摩托車、電動車使用者，頭痛的是內胎漏氣，漏氣后只好費力推行至修車店，對于體弱者和婦女，更是苦不堪言；而長距離的強力推行，輕則縮短外胎壽命，重則直接報廢，而外胎價格通常是內胎價格的數倍，損失極大。?

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種成本低、便于攜帶的車胎漏氣應急行走裝置。?

本實用新型所采用的技術方案是：一種車胎漏氣應急行走裝置，包括框架、固定于框架底部的應急輪，其特征是：還包括供連接于框架與車輪之間的支撐桿，所述應急輪為一個，所述支撐桿為四根，所述四根支撐桿分別鉸鏈于所述框架的四個角上，所述每根支撐桿上均設置有徑向排列的數個螺孔。?

所述框架上方的四個角上、以及所述每根支撐桿的端頭處?均設置有供螺栓穿接的螺孔，即所述支撐桿與所述框架之間的鉸鏈結構為可拆卸的螺栓式連接結構。?

所述車胎漏氣應急行走裝置還包括：與所述支撐桿上徑向排列的所述螺孔?相配套的數棵螺栓，該螺栓的長度應大于車輪上幅條或車圈的厚度。?

所述框架的橫向寬度大于車圈的厚度，或者所述支撐桿位于車圈兩側壁的部分呈外凸的弧形。?

所述每根支撐桿均為單根的整體，或者所述每根支撐桿均由兩節支撐條通過螺栓式結構連接而成。?

采用上述結構后，再配以可穿過螺孔的繩索，可按下法使用：?

1、組裝：用螺栓將兩節支撐條連接成合適長度的支撐桿，再用螺栓將支撐桿連接在框架上。

2、連接在車輪上：將四根支撐桿兩兩相對地夾持在漏氣車輪的前后兩端，利用幅條上的原有孔洞及形狀或利用車輪幅條間的空白空間，將兩根相對的支撐桿用長桿螺栓穿過幅條固定連接在車輪的前端兩代側，將另兩根相對的支撐桿用長桿螺栓穿過幅條固定連接在車輪的后端兩側。?

3、禁止車輪轉動，只讓應急輪轉動：轉動車輪，將應急輪轉至車輪正下方，再用繩索將車輪捆綁在前叉（或后叉及車架）上，以避免摩托車/電動車漏氣車輪的轉動。?

4、漏氣車輪下的應急輪支撐起車身重量，并可轉動，可輕松推行摩托車或電動車。?

本實用新型的有益效果是：將應急輪安裝在摩托車、或電動車的漏氣車輪下方，應急輪替代車輪，可輕松地人工推車行走；應急輪與支撐桿間采用螺栓式連接，支撐桿由兩節支撐條通過螺栓連接，可拆卸縮小體積，平時可放在尾箱中，攜帶方便；支撐桿相對應急輪的角度可調，支撐桿及支撐條上密布螺孔，可精確安裝在多種規格的車輪上，適應性強，利于推廣。?

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖；?

圖2是本實用新型實施例2的結構示意圖；

圖3是實施例2的使用狀態示意圖；

圖中：1應急輪，2銷軸，3螺栓，4框架，5支撐桿，51第一支撐條，52第二支撐條，6螺孔，7車圈放置空間，8長桿螺栓，9幅條放置空間，10車圈，11幅條，12車軸，13繩索，14前叉。

具體實施方式:

實施例1：

如圖1所示，一種輪胎自救行走器，包括框架4、固定于框架4底部的應急輪1、其特征是：還包括供連接于框架4與車圈10之間的支撐桿5，所述應急輪1為一個，所述支撐桿5為四根，所述四根支撐桿5分別鉸鏈于所述框架4的四個角上，所述每根支撐桿5上均密布有徑向排列的數個螺孔6。

所述框架4的四個角上、以及所述每根支撐桿5的端頭處?均設置有供螺栓3插接的螺孔6，即所述支撐桿5與所述框架4之間的鉸鏈結構為可拆卸的螺栓式連接結構。?

每根支撐桿5可由兩節密布有螺孔6的支撐條（第一支撐條51與第二支撐條52）通過螺栓3連接而成。?

實施例2：

如圖2、圖3所示，支撐桿5均為單根的整體，其余與實施例1相同。

使用說明：如圖3所示：

現有車輪由車圈10、幅條11、車軸12等部分構成。現有摩托車車輪主要有兩種：一是鋼絲輻條組合式車輪，二是現已成為主流的輕合金整體式車輪；現有電動車車輪基本是輕合金整體式車輪。

對于輕合金整體式車輪的用法：?