[實用新型]用于工程機械車輛的變速箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220135431.5
• 申請日: 2012-03-31
• 公開（公告）號: CN202719083U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姜廣濤;陰勇;王建軍;李平;辛江;李芬;李娟;魏振振
• 申請（專利權(quán)）人: 陰勇
• 主分類號: F16H3/091
• 分類號: F16H3/091
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務(wù)所 37207
• 代理人: 姚德昌

一、?????技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于工程機械車輛的變速箱，尤其是一種適應(yīng)用于小型工程機械上的變速箱。

二、?????背景技術(shù)

在工程機械車輛中，當需要進行移動作業(yè)時，需要裝配變速箱，從而控制工程機械車輛的前進或后退及變速大小，因此變速箱是一個重要的工程機械部件，在現(xiàn)有的小型工程機械車輛中，變速箱多采用操縱機構(gòu)撥動齒輪進行換擋，此換擋方式存在操作不靈活、換擋困難、大負載脫檔等現(xiàn)象。

三、?????發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述技術(shù)缺點，本實用新型的目的是提供一種用于工程機械車輛的變速箱，因此操縱更方便，避免了脫檔現(xiàn)象的發(fā)生。

為達到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是：包含有轉(zhuǎn)動軸Ⅰ1、轉(zhuǎn)動軸Ⅱ2、轉(zhuǎn)動軸Ⅲ3、齒輪Ⅰ4、齒轂9、齒輪Ⅱ5、齒輪Ⅲ6、齒輪Ⅳ7、齒輪Ⅴ10、離合器Ⅰ8、離合器Ⅱ11，在轉(zhuǎn)動軸Ⅰ1上設(shè)置有齒輪Ⅴ10，在轉(zhuǎn)動軸Ⅱ2上設(shè)置有齒輪Ⅲ6、齒輪Ⅳ7和齒轂9，在轉(zhuǎn)動軸Ⅲ3上設(shè)置有齒輪Ⅰ4和齒輪Ⅱ5，齒轂9設(shè)置為與轉(zhuǎn)動軸Ⅱ2固定聯(lián)接，齒輪Ⅳ7和齒輪Ⅲ6設(shè)置為與轉(zhuǎn)動軸Ⅱ2相對轉(zhuǎn)動式聯(lián)接，齒輪Ⅰ4設(shè)置為與齒輪Ⅲ6嚙合聯(lián)接，齒輪Ⅱ5設(shè)置為與齒輪Ⅳ7嚙合聯(lián)接，齒轂9設(shè)置為與齒輪Ⅴ10嚙合聯(lián)接，齒轂9設(shè)置為通過離合器Ⅰ8與齒輪Ⅳ7聯(lián)接，齒轂9設(shè)置為通過離合器Ⅱ11與齒輪Ⅲ6聯(lián)接，轉(zhuǎn)動軸Ⅰ1設(shè)置為動力輸入軸，轉(zhuǎn)動軸Ⅲ3設(shè)置為動力輸出軸。

當離合器Ⅰ8工作時，齒轂9與齒輪Ⅳ7聯(lián)接在一起，齒輪Ⅴ10與齒轂9嚙合、齒輪Ⅱ5與齒輪Ⅳ7嚙合，從而實現(xiàn)一個速比，即為一個檔位；當離合器Ⅱ11工作時，齒轂9與齒輪Ⅲ6聯(lián)接在一起，齒輪Ⅴ10與齒轂9嚙合、齒輪Ⅲ6與齒輪Ⅰ4嚙合，從而實現(xiàn)另一個速比，即為另一個檔位，由于設(shè)計了轉(zhuǎn)動軸Ⅰ1、轉(zhuǎn)動軸Ⅱ2、轉(zhuǎn)動軸Ⅲ3、齒輪Ⅰ4、齒轂9、齒輪Ⅱ5、齒輪Ⅲ6、齒輪Ⅳ7、齒輪Ⅴ10、離合器Ⅰ8、離合器Ⅱ11，通過離合器Ⅰ8和離合器Ⅱ11實現(xiàn)了換擋，因此操縱更方便，避免了脫檔現(xiàn)象的發(fā)生。

四、?????附圖說明

附圖為本實用新型的示意圖。

五、?????具體實施方式

附圖為本實用新型的一個實施例，結(jié)合附圖具體說明本實施例，包含有轉(zhuǎn)動軸Ⅰ1、轉(zhuǎn)動軸Ⅱ2、轉(zhuǎn)動軸Ⅲ3、齒輪Ⅰ4、齒轂9、齒輪Ⅱ5、齒輪Ⅲ6、齒輪Ⅳ7、齒輪Ⅴ10、離合器Ⅰ8、離合器Ⅱ11，在轉(zhuǎn)動軸Ⅰ1上設(shè)置有齒輪Ⅴ10，在轉(zhuǎn)動軸Ⅱ2上設(shè)置有齒輪Ⅲ6、齒輪Ⅳ7和齒轂9，在轉(zhuǎn)動軸Ⅲ3上設(shè)置有齒輪Ⅰ4和齒輪Ⅱ5，齒轂9設(shè)置為與轉(zhuǎn)動軸Ⅱ2固定聯(lián)接，齒輪Ⅳ7和齒輪Ⅲ6設(shè)置為與轉(zhuǎn)動軸Ⅱ2相對轉(zhuǎn)動式聯(lián)接，齒輪Ⅰ4設(shè)置為與齒輪Ⅲ6嚙合聯(lián)接，齒輪Ⅱ5設(shè)置為與齒輪Ⅳ7嚙合聯(lián)接，齒轂9設(shè)置為與齒輪Ⅴ10嚙合聯(lián)接，齒轂9設(shè)置為通過離合器Ⅰ8與齒輪Ⅳ7聯(lián)接，齒轂9設(shè)置為通過離合器Ⅱ11與齒輪Ⅲ6聯(lián)接，轉(zhuǎn)動軸Ⅰ1設(shè)置為動力輸入軸，轉(zhuǎn)動軸Ⅲ3設(shè)置為動力輸出軸。?

把轉(zhuǎn)動軸Ⅲ3與傳動軸聯(lián)接，當離合器Ⅰ8工作時，齒轂9與齒輪Ⅳ7聯(lián)接在一起，齒輪Ⅴ10與齒轂9嚙合、齒輪Ⅱ5與齒輪Ⅳ7嚙合，從而實現(xiàn)一個速比，即為一個檔位；當離合器Ⅱ11工作時，齒轂9與齒輪Ⅲ6聯(lián)接在一起，齒輪Ⅴ10與齒轂9嚙合、齒輪Ⅲ6與齒輪Ⅰ4嚙合，從而實現(xiàn)另一個速比，即為另一個檔位。

本實用新型具有下特點：

1、由于設(shè)計了轉(zhuǎn)動軸Ⅰ1、轉(zhuǎn)動軸Ⅱ2、轉(zhuǎn)動軸Ⅲ3、齒輪Ⅰ4、齒轂9、齒輪Ⅱ5、齒輪Ⅲ6、齒輪Ⅳ7、齒輪Ⅴ10、離合器Ⅰ8、離合器Ⅱ11，通過離合器Ⅰ8和離合器Ⅱ11實現(xiàn)了換擋，因此操縱更方便，避免了脫檔現(xiàn)象的發(fā)生。

2、由于設(shè)計了離合器Ⅰ8和離合器Ⅱ11，通過靜液壓系統(tǒng)操縱離合器換擋，使變速箱換擋靈活、操縱輕便、控制方式多樣、傳動比連續(xù)、傳遞動力平穩(wěn)。

在用于工程機械車輛的變速箱技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)；凡是包含有在轉(zhuǎn)動軸Ⅰ1上設(shè)置有齒輪Ⅴ10，在轉(zhuǎn)動軸Ⅱ2上設(shè)置有齒輪Ⅲ6、齒輪Ⅳ7和齒轂9，在轉(zhuǎn)動軸Ⅲ3上設(shè)置有齒輪Ⅰ4和齒輪Ⅱ5，齒轂9設(shè)置為與轉(zhuǎn)動軸Ⅱ2固定聯(lián)接，齒輪Ⅳ7和齒輪Ⅲ6設(shè)置為與轉(zhuǎn)動軸Ⅱ2相對轉(zhuǎn)動式聯(lián)接，齒輪Ⅰ4設(shè)置為與齒輪Ⅲ6嚙合聯(lián)接，齒輪Ⅱ5設(shè)置為與齒輪Ⅳ7嚙合聯(lián)接，齒轂9設(shè)置為與齒輪Ⅴ10嚙合聯(lián)接，齒轂9設(shè)置為通過離合器Ⅰ8與齒輪Ⅳ7聯(lián)接，齒轂9設(shè)置為通過離合器Ⅱ11與齒輪Ⅲ6聯(lián)接，轉(zhuǎn)動軸Ⅰ1設(shè)置為動力輸入軸，轉(zhuǎn)動軸Ⅲ3設(shè)置為動力輸出軸的技術(shù)內(nèi)容都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。