[實用新型]一種飛機整流罩的防振結構

有效

• 申請號: 201220135135.5
• 申請日: 2012-04-01
• 公開（公告）號: CN202686755U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 陳麗媛;趙占軍;宋云霞;張超;劉文艷;周福繼;蔡輝;張秋雁;路慶生;方進;張云文;王道恩
• 申請（專利權）人: 陜西飛機工業(集團)有限公司
• 主分類號: B64C7/00
• 分類號: B64C7/00;B64C1/26
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本實用新型是關于一種飛機整流罩防振結構，具體地說，是關于運輸類上單翼飛機中央翼有整體油箱壁板的側整流罩的防振結構。?

背景技術

上單翼飛機的中央翼側整流罩位于飛機機身25-30框之間，41長桁以上、中央翼下壁板以下的機身外部，為左右對稱組件。由于存在振動載荷，造成此處蒙皮產生裂紋的現象較為普遍，影響了飛機的可靠性。造成裂紋的主要原因是振動載荷，且無法避免。結構上不足之處一是飛機側整流罩蒙皮面積大，傳統上為整張蒙皮上開口蓋，且中間部位無支撐結構，使蒙皮上振動幅度大；二是中央翼側整流罩與機身、機翼的連接為硬式連接，使側整流罩參與了飛機結構的總體受力，因而造成側整流罩蒙皮的局部應力水平增高。?

發明內容

本實用新型的目的：本實用新型改進了背景技術介紹的飛機結構中的不足，消除了機身、機翼變形不協調對側整流罩的影響，解決了側整流罩蒙皮中間無支撐結構、蒙皮振動大的問題。?

本實用新型的技術方案：本實用新型涉及的飛機中央翼側整流罩位于飛機機身25-30框之間，中央翼下壁板以下，41長桁以上的機身外部，約為長方形，為左右對稱組件，結構分6部分介紹如下：?

1）側整流罩與中央翼的連接結構為：側整流罩上方連接形狀為“Y”形橡膠型材2，橡膠型材2的“V”形部分與中央翼下壁板1直接貼合在一起，橡膠型材2的豎形部分鉚接于側整流罩蒙皮3上，兩者的鉚接長度為從25框到30框，在距橡膠型材2下端1-5mm處，直角型材4的任意一邊與側整流罩蒙皮3進行可卸連接，連接長度為從25框到30框；?

2）側整流罩與30框的連接結構為：30框與機身連接的筋與“L”形連接件8的一邊進行可拆卸連接，形成了一個平行于30框軸線的轉接平面，在轉接平面上“L”形連接件8的另一邊連接“L”形腹板7的一邊，“L”形腹板7的另一邊形成一個有一定寬度的平面，在此平面上貼合安裝“P”形橡膠型材6和側整流罩蒙皮3，“P”形橡膠型材6的空心部分與30框的端頭壓緊貼合；?

3）側整流罩與25框的連接結構為：25框水平方向筋與“T”形角片11的?一邊鉚接，“T”形角片11另一邊與“L”形連接件10的一邊連接，“L”形連接件10的另一邊形成一個有一定寬度的平面，在此平面上貼合安裝“P”形橡膠型材9和側整流罩蒙皮3，“P”形橡膠型材9的空心部分與25框的端頭壓緊貼合。?

4）側整流罩與機身的連接結構為：側整流罩蒙皮3通過板彎件5與機身16連接，該板彎件5的形狀為“L”形，位于25框到30框之間及機身41長桁處，該板彎件5任意一邊與機身16鉚接，另一邊與側整流罩蒙皮3可卸連接；?

5）側整流罩中間部位共設置4個隔板，位于25-30框之間的每個框位處。每個隔板由與機身相連的角材12、與側整流罩蒙皮相連的角材13及與角材12、角材13共連的角材14、三角形腹板15組成；?

6）側整流罩為三塊可卸蒙皮，前塊蒙皮位于25框前115mm至25框后最近的一個隔板處，后塊蒙皮位于30框后120mm至30框前最近的一個隔板處，中間的蒙皮位于前、后蒙皮之間。?

本實用新型的有益效果：（1）解決了側整流罩蒙皮中間無支撐結構、蒙皮振動大的問題。（2）此抗振結構提高了結構的耐久性。（3）防止了裂紋的發生，提高了結構的可靠性。?

附圖說明

圖1為側整流罩整體結構圖；?

圖2為側整流罩隔板結構A-A剖視圖；?

圖3為側整流罩隔板結構B-B剖視圖；?

圖4為側整流罩與30框連接結構圖；?

圖5為側整流罩與30框連接結構C-C剖視圖；?

圖6為側整流罩與25框連接結構圖；?

圖7為側整流罩與25框連接結構D-D剖視圖;?

圖8為側整流罩位置示意圖；?

其中1為中央翼下壁板；2為“Y”形橡膠型材；3為側整流罩蒙皮；4為直角型材；5為板彎件；6為與30框連接的“p”形橡膠型材；7為“L”形腹板；8為“L”形連接件；9為與25框連接的“p”形橡膠型材；10為“L”形連接件；11為“T”形角材；12為角材；13為角材；14為角材；15為三角形腹板；16?為機身。?

具體實施方式

下面結合附圖與在飛機上的具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。?