[實用新型]一種適用于多車型的工裝平臺

有效

• 申請號: 201220135064.9
• 申請日: 2012-04-01
• 公開（公告）號: CN202701656U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 楊世紀;黃園超;安聰慧;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉潤汽車有限公司;浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

技術領域

本實用新型涉及一種工裝平臺，具體涉及一種適用于多車型的工裝平臺，主要用于汽車的焊裝生產線。?

背景技術

目前汽車行業的焊裝生產線上，一般都采用單線生產即一種車型對應一套工裝定位固定、一套設備配合焊接；即使是有共用底盤、車型類似的兩種車型，也是將完全相同的零件共用一套工裝，有差異的零件用兩套帶活動輪的工裝在焊裝生產線上來回推動，通過互相切換來完成共線生產。該技術方案的不足之處在于：①使用性能單一，操作人員要根據不同的車型切換不同的設備來操作，操作步驟繁瑣，效率降低；②工裝的設計及制作周期長、成本大，不經濟合理；③采用多套工裝、設備占用的場地空間大，造成資源浪費且不利于設備的維護保養；④增大了操作人員的輔助時間，提高了勞動強度。?

基于上述技術缺陷，公司希望在已有生產線的基礎上提升生產效率，加快生產節拍，這就需要通過增加工位、工裝或設備來實現；但是在現有生產線布置的情況下，受空間限制增加工位實施困難，該方案不具有實施可行性。因此，如何另辟蹊徑，改造工裝或設備，使其滿足在有限的場地空間內完成多車型混線生產的工作要求，是本領域技術人員急需解決的技術難題。?

實用新型內容

本實用新型另辟蹊徑，提供了一種適用于多車型的工裝平臺，將工裝的定位、夾緊等功能集成于一個工裝平臺，以適用于不同車型的混線生產，解決了使用現有技術方案所產生的操作繁瑣、費時費力、增大設備成本、降低生產效率的技術缺陷。?

本實用新型所采用的技術方案具體如下：?

一種適用于多車型的工裝平臺，包括：?

a）第一區塊，設有專用于夾緊第一車型的夾具；?

b）第二區塊，設有定位裝置和專用于夾緊第二車型的夾具；?

c）第三區塊，設有共用于夾緊第一車型或第二車型的夾具；?

在第一區塊和第二區塊中，至少有一個夾具帶有翻轉機構；在第二區塊中，至少有一個定位裝置帶有伸縮機構。?

在優選的技術方案中，帶翻轉機構的夾具包括：?

支座；?

固定在支座上的第一連接板；?

與第一連接板鉸接的第二連接板；?

與第一連接板鉸接的用于驅動第二連接板相對第一連接板轉動的第一氣缸；?

與第二連接板鉸接的用于夾緊第一車型或第二車型的壓緊臂；?

與第二連接板鉸接的用于驅動壓緊臂相對第二連接板轉動的第二氣缸；通過帶翻轉機構的夾具的二次翻轉，用于夾緊第二車型中的某些特殊部件。?

在優選的技術方案中，壓緊臂底部固定有壓塊，第二連接板側部固定有與壓塊相配合的支撐塊；通過壓塊與支撐塊的相對配合，提高夾具的夾持強度，使其牢固夾持工件。?

在優選的技術方案中，壓緊臂通過連接塊與第二連接板鉸接；使得第二氣缸在運動過程中，推動壓緊臂繞第二連接板相對轉動，且當壓緊臂轉動到與連接塊平行時，氣缸繼續前推使得壓緊臂下壓壓塊，起進一步牢固夾持作用。?

在優選的技術方案中，第一氣缸活塞桿上鉸接有第二連接板；使得第一氣缸驅動第二連接板繞第一連接板相對轉動。?

在優選的技術方案中，第一連接板與第二連接板的相對面上設有相互配合的限位塊；限位塊主要起調整轉動間距的作用。?

在優選的技術方案中，帶伸縮機構的定位裝置包括：?

角座；?

固定在角座上的第三連接板；?

與第三連接板相連的用于定位第一車型或第二車型的固定架和第一?定位銷；?

與第三連接板相連的第三氣缸；?

固定在第三氣缸的活塞桿上且專用于定位第二車型的第二定位銷；通過帶伸縮機構的定位裝置，使得第三氣缸驅動第二定位銷上下運動，以達到切換兩種車型時的定位作用。?

在優選的技術方案中，第三氣缸設有三個同步運動的活塞桿；使其能夠平穩地驅動第二定位銷上下運動，達到精準定位。?

在優選的技術方案中，固定架為開口向上的叉子形結構，使其在支撐第一車型或第二車型時穩穩托住工件。?

在優選的技術方案中，第一定位銷、第二定位銷均通過各自的連接部件與所述的第三連接板、第三氣缸對應相連；第一定位銷與固定架相同，均起到定位兩種車型的作用。?