[實用新型]一種適用于多車型的工裝平臺

有效

• 申請號: 201220135064.9
• 申請日: 2012-04-01
• 公開（公告）號: CN202701656U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 楊世紀;黃園超;安聰慧;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉潤汽車有限公司;浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

1.一種適用于多車型的工裝平臺，其特征在于，包括：

a)第一區塊，設有專用于夾緊第一車型的夾具(3，4，5，6，7)；

b)第二區塊，設有定位裝置和專用于夾緊第二車型的夾具；

c)第三區塊，設有共用于夾緊第一車型或第二車型的夾具(10，11，12，13，14，15，16)；

在所述的第一區塊和第二區塊中，至少有一個夾具帶有翻轉機構；在所述的第二區塊中，至少有一個定位裝置帶有伸縮機構。

2.根據權利要求1所述的適用于多車型的工裝平臺，其特征在于，所述的帶翻轉機構的夾具(2)包括：

支座(201)；

固定在支座(201)上的第一連接板(202)；

與第一連接板(202)鉸接的第二連接板(203)；

與第一連接板(202)鉸接的用于驅動第二連接板(203)相對第一連接板(202)轉動的第一氣缸(204)；

與第二連接板(203)鉸接的用于夾緊第一車型或第二車型的壓緊臂(206)；

與第二連接板(203)鉸接的用于驅動壓緊臂(206)相對第二連接板(203)轉動的第二氣缸(205)。

3.根據權利要求2所述的適用于多車型的工裝平臺，其特征在于，所述的壓緊臂(206)底部固定有壓塊(207)，所述的第二連接板(203)側部固定有與所述的壓塊(207)相配合的支撐塊(208)。

4.根據權利要求3所述的適用于多車型的工裝平臺，其特征在于，所述的壓緊臂(206)通過連接塊(211)與所述的第二連接板(203)鉸接。

5.根據權利要求4所述的適用于多車型的工裝平臺，其特征在于，所述的第一氣缸(204)活塞桿上鉸接有所述的第二連接板(203)。

6.根據權利要求5所述的適用于多車型的工裝平臺，其特征在于，所述的第一連接板(202)與第二連接板(203)的相對面上設有相互配合的限位塊(209)。

7.根據權利要求6所述的適用于多車型的工裝平臺，其特征在于，所述的帶伸縮機構的定位裝置(1)包括：

角座(101)；

固定在角座(101)上的第三連接板(102)；

與第三連接板(102)相連的用于定位第一車型或第二車型的固定架(103)和第一定位銷(104)；

與第三連接板(102)相連的第三氣缸(105)；

固定在第三氣缸(105)的活塞桿上且專用于定位第二車型的第二定位銷(106)。

8.根據權利要求7所述的適用于多車型的工裝平臺，其特征在于，所述的第三氣缸(105)設有三個同步運動的活塞桿。

9.根據權利要求8所述的適用于多車型的工裝平臺，其特征在于，所述的固定架(103)為開口向上的叉子形結構。

10.根據權利要求9所述的適用于多車型的工裝平臺，其特征在于，所述的第一定位銷(104)、第二定位銷(106)均通過各自的連接部件與所述的第三連接板(102)、第三氣缸(105)對應相連。