[實(shí)用新型]汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)格柵離合結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220132899.9
• 申請(qǐng)日: 2012-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202813690U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬海軍;李琳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波福爾達(dá)智能科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F24F13/14
• 分類(lèi)號(hào): F24F13/14
• 代理公司: 寧波誠(chéng)源專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 徐雪波;景豐強(qiáng)

1.一種汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)格柵離合結(jié)構(gòu)，其特征在于包括殼體、葉片和離合組件，前述的殼體具有一伸出的連接軸，前述的葉片設(shè)于殼體的端口并端部具有第一齒輪，前述的離合組件包括

襯套，軸向中空，設(shè)于前述的連接軸上；

齒輪座，一端套設(shè)于前述的襯套上，另一端能接收外接電機(jī)的驅(qū)動(dòng)；

第二齒輪，與前述的第一齒輪嚙合，套設(shè)于前述的襯套上；以及

壓簧，套設(shè)于前述的襯套上并將第二齒輪壓緊于齒輪座上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)格柵離合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的齒輪座后端面設(shè)有一第一墊片。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)格柵離合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的壓簧與第二齒輪之間具有第二墊片。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)格柵離合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二齒輪的一側(cè)具有軸向凹槽，而所述的壓簧的一端則伸入該軸向凹槽并壓緊第二齒輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)格柵離合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的襯套包括一筒體、用于限位齒輪座的第一限位圈及用于限位壓簧的第二限位圈，前述的第一限位圈和第二限位圈設(shè)置于筒體兩端并徑向凸起于筒體外表面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)格柵離合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一限位圈和第二限位圈與筒體為一體件并翻邊成型于筒體上。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)格柵離合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的筒體至少一端具有環(huán)形凹槽，所述的第一限位圈和第二限位圈至少之一為卡接于該環(huán)形凹槽上的卡簧。