[實用新型]臥式自排鏈液壓卷筒絞車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220128005.9 | 申請日: | 2012-03-30 |
| 公開(公告)號: | CN202864772U | 公開(公告)日: | 2013-04-10 |
| 發(fā)明(設計)人: | 王正和;劉鐵君;董效鵬;汪菲;于東興;王斌;杜玉明 | 申請(專利權(quán))人: | 中華人民共和國天津海事局青島航標處;天津大學 |
| 主分類號: | B66D1/00 | 分類號: | B66D1/00;B66D1/08;B66D1/28;B66D1/30;B66D1/48 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 山東省青島*** | 國省代碼: | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 臥式 液壓 卷筒 絞車 | ||
1.一種臥式自排鏈液壓卷筒絞車,由卷筒部件、轉(zhuǎn)盤部件、支架部件、減速機部件、液壓部件和控制部件組成,其特征在于:所述卷筒部件由卷筒、棘輪、大齒輪、齒輪罩、轉(zhuǎn)軸組成;所述轉(zhuǎn)盤部件是由滾輪、擺臂、擺臂支架、排鏈油缸組成;排鏈油缸一端通過轉(zhuǎn)軸固定在甲板上;
所述支架部件主要有支架、護欄、棘爪組成,其中棘爪與卷筒部件中的棘輪配合;護欄焊接在支架上;大齒輪和卷筒是用螺栓緊固在一起,并通過轉(zhuǎn)軸安裝在支架上;齒輪罩焊接在支架上;棘輪通過軸安裝在支架上,另一側(cè)與棘爪相連;
所述減速機部件主要由液壓馬達、減速機、小齒輪組成;所述減速機部件一側(cè)用螺栓固定在支架上,底部焊接在船舶甲板上;液壓馬達與減速機連接;
液壓馬達的液壓組件由兩套55kW和1套5.5kW的恒壓變量柱塞泵以及液壓油站組成,安裝在船艙內(nèi);所述兩臺55kW恒壓變量柱塞泵組和5.5kW恒壓變量柱塞泵共用一套液壓油站,油站安裝在船艙內(nèi);
所述控制部件主要有PLC、光電開關、位移傳感器以及配電柜、設備控制箱、甲板操作箱組成;光電開關焊接在支架上,通過導線與PLC相連;位移傳感器一端安裝在排鏈油缸上,另一端固定在擺臂上;PLC安裝在設備控制箱內(nèi),通過光電開關、位移傳感器反饋的信號控制絞車卷筒的轉(zhuǎn)速和排鏈擺臂的行程,使其同步。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式自排鏈液壓卷筒絞車,其特征在于:所述的排鏈油缸內(nèi)有柱塞,柱塞一端通過轉(zhuǎn)軸固定在擺臂上;擺臂的一端安裝滾輪,另一端通過轉(zhuǎn)軸固定在擺臂支架上,擺臂支架焊接在甲板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式自排鏈液壓卷筒絞車,其特征在于:所述的卷筒由兩套55kW恒壓變量柱塞泵組提供動力,一套工作,一套備用,均安裝在船艙內(nèi)預制的底座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式自排鏈液壓卷筒絞車,其特征在于:排鏈油缸選用5.5kW恒壓變量柱塞泵提供動力,該泵安裝在船艙內(nèi)預制的底座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式自排鏈液壓卷筒絞車,其特征在于:所述的配電柜安裝在船艙壁上,通過電纜為泵組及設備控制箱、甲板操作箱、電加熱裝置提供電源。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式自排鏈液壓卷筒絞車,其特征在于:所述設備控制箱安裝在船艙壁上,設置有PLC和泵的控制開關,操縱臥式自排鏈液壓卷筒絞車。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式自排鏈液壓卷筒絞車,其特征在于:所述的甲板操作箱固定在絞車一側(cè)的支架上,并聯(lián)在設備控制箱上,設置有泵的開啟/關閉按鈕和指示燈、電源指示燈、控制液壓絞車、排鏈油缸工作的按鈕和指示燈、油箱加熱工作按鈕和指示燈。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中華人民共和國天津海事局青島航標處;天津大學,未經(jīng)中華人民共和國天津海事局青島航標處;天津大學許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201220128005.9/1.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





