[實用新型]一種大功率輕量化減速離合齒輪箱

有效

• 申請號: 201220127854.2
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN202545711U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 周曉梅;汪長青;劉聰;周勇;周趙金;黃繼平
• 申請（專利權）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: F16H3/16
• 分類號: F16H3/16;F16H57/02;F16H57/021;F16H57/023
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

技術領域

本實用新型涉及的是一種動力傳遞用的減速離合齒輪箱，尤其是一種大功率輕量化減速離合齒輪箱，屬于動力傳動裝置技術領域。

背景技術

????齒輪箱作為船舶主推進動力傳遞的設備之一，主要有傳遞扭矩、減速、換向、離合和承受螺旋槳推力的功能。

隨著高技術含量、高附加值船舶成為市場的新寵，為了順應市場的潮流，船舶傳動裝置產品也急需更新換代與之適應，開發具有先進的技術指標、重量輕、可靠性高的齒輪箱已迫在眉睫，也只有先進產品的支撐，企業才能在競爭中立于不敗之地。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的船舶齒輪箱體積大、重量重等問題，而提供一種功率密度高，可靠性高，結構緊湊，重量輕的大功率輕量化減速離合齒輪箱。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，它主要由輸入部件、順車離合器部件、倒車離合器部件、輸出部件、箱體部件、油泵傳動軸部件、管路部件組成，所述的輸入部件的輸入軸前端通過輸入法蘭及高彈性聯軸器與動力相聯，套在輸入軸上的輸入齒輪與順車離合器部件中套在順車油缸上的離合器齒輪嚙合，所述的順車離合器一端與順車軸齒輪相連，軸齒輪與熱套在輸出軸上的輸出齒輪嚙合；倒車離合器部件中的倒車離合器，通過倒車離合器外殼齒輪與順車離合器外殼齒輪嚙合而與順車離合器相連，所述的倒車離合器一端也相連有一倒車軸齒輪，該倒車軸齒輪也與所述輸出齒輪嚙合。

所述的順車軸齒輪和倒車軸齒輪分別與順車離合器和倒車離合器之間通過鍵加過盈聯接，在所述順車離合器和倒車離合器內設置有內外摩擦片以及通過油壓壓緊內外摩擦片的活塞以及返回彈簧。

所述的輸入部件、順車離合器部件、倒車離合器部件、輸出部件分別通過軸承安裝在箱體上，其中所述輸出部件的輸出軸左邊支撐在徑向滑動軸承上，右邊支撐在徑向滑動軸承上；所述箱體部件的箱體分為上中下三部分，輸入軸和輸出軸呈同中心布置。

????本實用新型所述的齒輪箱與螺旋槳匹配，齒輪箱輸出部件使用的是滑動軸承，可承受較大的推力，使用壽命長，該齒輪箱可帶有監控儀，每個滑動軸承都有測溫點，齒輪箱帶有油壓、油溫的開關量和模擬量的輸出，并帶機旁和遠程控制，齒輪箱濾油器還帶有壓差報警；齒輪箱帶控制盒，備用泵也帶控制盒；齒輪箱具有較高的自動化程度和較高的可靠性。

????本實用新型與現有技術相比，齒輪箱結構緊湊，重量輕，噪音小，離合器結構設計新穎，指標先進，傳遞能力大，自動化程度較高，可靠性高等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的傳動原理示意圖。

圖2是本實用新型的傳動布置結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹：圖1、2所示，本實用新型主要由輸入部件1、順車離合器部件2、倒車離合器部件3、輸出部件4、箱體部件5、油泵傳動軸部件6、管路部件7組成，所述的輸入部件1的輸入軸8前端通過輸入法蘭9及高彈性聯軸器與動力相聯，套在輸入軸8上的輸入齒輪23與順車離合器部件2中套在順車油缸25上的離合器齒輪24嚙合，所述離合器齒輪24?通過順車離合器13與一端的順車軸齒輪16相連，軸齒輪16與熱套在輸出軸22上的輸出齒輪17嚙合；倒車離合器部件3中的倒車離合器，通過倒車離合器外殼齒輪32與順車離合器外殼齒輪31嚙合而與順車離合器相連，所述的倒車離合器一端也相連有一倒車軸齒輪33，該倒車軸齒輪33也與所述輸出齒輪17嚙合。

所述的順車軸齒輪16和倒車軸齒輪33分別與順車離合器13和倒車離合器之間通過鍵加過盈聯接，在所述順車離合器13和倒車離合器內設置有內外摩擦片以及通過油壓壓緊內外摩擦片的活塞以及返回彈簧。

所述的輸入部件1、順車離合器部件2、倒車離合器部件3、輸出部件4分別通過軸承安裝在箱體上，其中所述輸出部件4的輸出軸22左邊支撐在徑向滑動軸承21上，右邊支撐在徑向滑動軸承20上；所述箱體部件5的箱體分為上中下三部分，輸入軸8和輸出軸22呈同中心布置。

實施例：

本實用新型所述的齒輪箱，其速比范圍2～6，齒輪箱主傳動額定輸入傳遞扭矩為6.99kW/rpm,齒輪箱可承受70噸的推力。