[實用新型]雙前橋轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220127851.9
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN202481138U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尹軍明;孟定桃;馮建華;陳朝華;尹崇進
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B62D7/16
• 分類號: B62D7/16
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務(wù)所 50215
• 代理人: 侯懋琪

1.一種雙前橋轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，包括車架縱梁（1），設(shè)置于車架縱梁（1）上的第一轉(zhuǎn)向柄桿支座（2）和第二轉(zhuǎn)向柄桿支座（3），連接于第一轉(zhuǎn)向柄桿支座（2）上的第一中間轉(zhuǎn)向拉桿（4），連接于第二轉(zhuǎn)向柄桿支座（3）上的第二中間轉(zhuǎn)向拉桿（5），以及連接于第一轉(zhuǎn)向柄桿支座（2）和第二轉(zhuǎn)向柄桿支座（3）之間的中段轉(zhuǎn)向拉桿（6）；車架縱梁（1）和第一轉(zhuǎn)向柄桿支座（2）之間還設(shè)置有助力缸（7）；其特征在于：

第一轉(zhuǎn)向柄桿支座（2）和第二轉(zhuǎn)向柄桿支座（3）均與車架縱梁（1）轉(zhuǎn)動連接；第一轉(zhuǎn)向柄桿支座（2）兩端和第二轉(zhuǎn)向柄桿支座（3）兩端均以各自的轉(zhuǎn)動軸為支點形成第一類杠桿機構(gòu)；第一轉(zhuǎn)向柄桿支座（2）上端與中段轉(zhuǎn)向拉桿（6）的一端轉(zhuǎn)動連接，第二轉(zhuǎn)向柄桿支座（3）上端與中段轉(zhuǎn)向拉桿（6）的另一端轉(zhuǎn)動連接；第一轉(zhuǎn)向柄桿支座（2）下端與第一中間轉(zhuǎn)向拉桿（4）轉(zhuǎn)動連接；第二轉(zhuǎn)向柄桿支座（3）下端與第二中間轉(zhuǎn)向拉桿（5）轉(zhuǎn)動連接；

車架縱梁（1）上還設(shè)置有助力缸（7），助力缸（7）的施力部與第一轉(zhuǎn)向柄桿支座（2）連接，助力缸（7）與第一轉(zhuǎn)向柄桿支座（2）的連接處與第一轉(zhuǎn)向柄桿支座（2）和中段轉(zhuǎn)向拉桿（6）的連接處，以第一轉(zhuǎn)向柄桿支座（2）在車架縱梁（1）上的轉(zhuǎn)動部為支點，形成第一類杠桿機構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙前橋轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，其特征在于：中段轉(zhuǎn)向拉桿（6）和第一轉(zhuǎn)向柄桿支座（2）的連接處與第一轉(zhuǎn)向柄桿支座（2）的轉(zhuǎn)動部之間的間距形成第一力臂，第一中間轉(zhuǎn)向拉桿（4）和第一轉(zhuǎn)向柄桿支座（2）的連接處與第一轉(zhuǎn)向柄桿支座（2）的轉(zhuǎn)動部之間的間距形成第二力臂，第二力臂大于第一力臂；

中段轉(zhuǎn)向拉桿（6）和第二轉(zhuǎn)向柄桿支座（3）的連接處與第二轉(zhuǎn)向柄桿支座（3）的轉(zhuǎn)動部之間的間距形成第三力臂，第二中間轉(zhuǎn)向拉桿（5）和第二轉(zhuǎn)向柄桿支座（3）的連接處與第二轉(zhuǎn)向柄桿支座（3）的轉(zhuǎn)動部之間的間距形成第四力臂，第四力臂大于第三力臂。