[實(shí)用新型]一種汽車油氣分離器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220126064.2
• 申請(qǐng)日: 2012-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN202578838U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李新娟;由毅;沈源;劉勝利;吳冬冬;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F01M13/04
• 分類號(hào): F01M13/04
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車油氣分離器。

背景技術(shù)

當(dāng)汽車運(yùn)行、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)的竄氣和機(jī)油蒸氣會(huì)產(chǎn)生壓力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損害。這時(shí)候就要通過曲軸箱通風(fēng)閥來對(duì)它產(chǎn)生真空，曲軸箱通風(fēng)閥抽出來的氣體中有大量機(jī)油蒸氣，所以要經(jīng)過油氣分離器把機(jī)油分離出來后流回發(fā)動(dòng)機(jī)里面。

目前市場上目前市場上普遍使用的油氣分離器是濾芯式。曲軸箱帶有小油滴(直徑1um以下懸浮油微粒)的氣體進(jìn)入油氣分離器后，油微粒通過濾材的擴(kuò)散作用，直接被濾材攔截以及慣性碰撞凝聚等機(jī)理，使懸浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通過底部凹處回油管進(jìn)口返回潤滑油系統(tǒng)，從而使分離器排出更加純凈無油的空氣。然而曲軸箱廢氣管接油氣分離器，從廢氣管中出來的氣體壓力極大，若直接進(jìn)入油氣分離器濾芯過濾，不僅會(huì)堵塞濾芯，減小元件使用壽命，而且油氣分離不徹底，使曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)壓力過大或過小，油氣分離不能達(dá)到目標(biāo)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣質(zhì)量和增加機(jī)油消耗量。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車油氣分離器，該汽車油氣分離器能夠使油氣分離更加徹底。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車油氣分離器，包括一殼體，在殼體上設(shè)有進(jìn)油氣管和出氣管，所述的進(jìn)油氣管和出氣管形成油氣通流道并通過油氣分離裝置使進(jìn)油氣管和出氣管相連通，其特征在于，所述的油氣分離裝置包括在殼體內(nèi)設(shè)有一級(jí)分離油氣的隔流裝置和二級(jí)分離油氣的濾油裝置，所述的隔流裝置和濾油裝置之間的殼體上設(shè)有一回油口。

進(jìn)油氣管和出氣管相連通，油氣從進(jìn)油氣管進(jìn)入，經(jīng)過隔流裝置對(duì)油氣進(jìn)行預(yù)分離，使分離出的機(jī)油通過回油口流回曲軸箱，預(yù)分離后的油氣進(jìn)入濾油裝置，通過濾油裝置的二次分離，使得油氣徹底分離，分離出的氣體通過出氣管重新回到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。

所述的隔流裝置包括隔板一和隔板二，所述的隔板一和隔板二間隔并垂直設(shè)置在上述的油氣通流道內(nèi)壁上。油氣進(jìn)入進(jìn)油氣管時(shí)壓力較大，通過隔板一和隔板二對(duì)其進(jìn)行緩速，減少對(duì)濾油裝置的沖擊，同時(shí)油氣中的機(jī)油會(huì)粘附在隔板一和隔板二上，形成較大的油滴后通過重力作用流下并流進(jìn)回油口。

所述的隔板一和隔板二分別位于進(jìn)油氣管處。對(duì)進(jìn)入的油氣進(jìn)行減壓和分離。

所述的濾油裝置包括將進(jìn)油氣管和出氣管分隔成兩個(gè)腔室的圓筒狀濾芯，在圓筒狀濾芯的圓柱面上均布有使進(jìn)油氣管和出氣管相連通的過流孔。預(yù)分離后的油氣通過過流孔進(jìn)入出氣管。

所述圓筒狀濾芯的內(nèi)壁上設(shè)有無紡布層。無紡布層能夠封蓋住過流孔，油氣通過過流孔時(shí)，油氣中的小油滴能夠被無紡布層吸收，該二次分離使得油氣徹底的分離。

在殼體內(nèi)設(shè)有用于支撐圓筒狀濾芯的支撐板，該支撐板將上述的油氣通流道分隔成上油氣通流道和下油氣通流道，在支撐板上開設(shè)一連通上油氣通流道和下油氣通流道的通流孔，上述的圓筒狀濾芯放置在支撐板上且圓筒狀濾芯的筒口與上述的通流孔相對(duì)。支撐板用來支撐圓筒狀濾芯，同時(shí)油氣從該支撐板上的通流孔進(jìn)入，支撐板能夠粘附油氣中的部分油滴，二次分離出來的機(jī)油通過該通流孔流向回油口。

在圓筒狀濾芯的上方設(shè)有一當(dāng)圓筒狀濾芯內(nèi)壓力過大防止從殼體內(nèi)出氣管處流油的泄壓裝置。當(dāng)進(jìn)入油氣分離器的油氣壓力過大，會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，而泄壓裝置能夠減少該壓力。

所述的泄壓裝置包括設(shè)置在圓筒狀濾芯上方并與出氣管相連通的泄壓閥。當(dāng)壓力過大時(shí)，泄壓閥被打開，油氣通過泄壓閥直接進(jìn)入出氣管，減少壓力。

在圓筒狀濾芯內(nèi)設(shè)有輔助圓筒狀濾芯頂開泄壓閥的彈簧，該彈簧的一端抵靠在圓筒狀濾芯的內(nèi)壁上，另一端抵靠在上述支撐板上。壓力過大時(shí)，壓力與彈簧的彈力一起使圓筒狀濾芯向上運(yùn)動(dòng)，圓筒狀濾芯的移動(dòng)會(huì)頂開泄壓閥，油氣從泄壓閥通過，壓力減小時(shí)，圓筒狀濾芯的重力使圓筒狀濾芯回位到支撐板上，泄壓閥關(guān)閉，起到泄壓的作用。

所述的通流孔與上述的回油口相對(duì)。油滴從通流孔中流出，進(jìn)入回油口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車油氣分離器具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、由于設(shè)有隔流裝置，能夠減小油氣對(duì)濾油裝置的沖擊，同時(shí)能夠?qū)τ蜌膺M(jìn)行預(yù)分離。

2、由于設(shè)有濾油裝置對(duì)油氣進(jìn)行二次分離，所以油氣分離更加徹底。

3、由于設(shè)有泄壓閥，所以避免了曲軸箱壓力過大而引起的漏氣、漏油現(xiàn)象。

附圖說明

圖1是本汽車油氣分離器的結(jié)構(gòu)剖視圖。