[實用新型]自卸電動貨車

有效

• 申請號: 201220122626.6
• 申請日: 2012-03-28
• 公開（公告）號: CN202480939U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 亓長軍;孟召新;王坤;蔡鵬;亓迪
• 申請（專利權）人: 山東昊宇車輛有限公司
• 主分類號: B60P1/04
• 分類號: B60P1/04;B60P1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型涉及一種電動貨車的改進，具體地說是一種自卸電動貨車。

背景技術

????目前市場上生產的電動貨車，包括駕駛室、車體、載貨斗、電瓶、驅動后橋、驅動電機、前輪和后輪，駕駛室設在車體的前部，載貨斗設在車體的后部，載貨斗與車體后部固定為一體，驅動電機設在車體上，前輪和后輪設在車體的前部和后部，后輪設在驅動后橋上，驅動電機與驅動后橋相連接，通過驅動電機控制后輪的運轉，其不足之處在于：由于載貨斗與車體的后部固定為一體，不能達到載貨斗反轉卸貨的目的，導致卸貨費時費力，提高了勞動強度，提升了運輸成本。

發明內容

本實用新型的目的在于結構簡單、操作方便，降低運輸成本，省時省力，能對貨物進行自卸的自卸電動貨車。

為了達到以上目的，本實用新型所采用的技術方案是：該自卸電動貨車，包括車體、駕駛室、載貨斗、電瓶和驅動后橋，駕駛室設在車體的前部，載貨斗設在車體的后部，在車體的后部設有驅動后橋，電瓶設在車體上，其特征在于：在駕駛室內設有電機控制開關和舉升控制器，載貨斗的后端通過轉軸與車體的后端相連接，在車體的中部固定設有液壓油缸、液壓油箱和舉升電機，液壓油缸的下端通過轉軸固定在車體上，液壓油缸的伸縮桿上端通過轉軸固定在載貨斗的底部，舉升電機與舉升油泵相連接，舉升油泵的進口通過液壓油管與液壓油箱相連通，舉升油泵的出口上設有舉升分配閥，舉升分配閥通過油管與液壓油缸相連通，電機控制開關通過導線與舉升電機和電瓶相連接，舉升控制器通過控制器拉絲與舉升分配閥相連接。?

本實用新型的有益效果在于：與目前的電動貨車相比，結構簡單、操作方便，能對貨物進行自卸，降低了運輸成本，降低了運輸人員的勞動強度，省時省力，提高了運輸的效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構側視示意圖；

圖2為本實用新型的車體的結構俯視示意圖；

圖中：1、車體；2、駕駛室；3、載貨斗；4、舉升控制器；5、液壓油缸；6、控制器拉絲；7、電瓶；8、驅動后橋；9、液壓油管；10、舉升電機；11、液壓油箱；12、電機控制開關；13、舉升油泵；14、舉升分配閥。

具體實施方式

參照附圖1、圖2制作本實用新型。該自卸電動貨車，包括車體1、駕駛室2、載貨斗3、電瓶7和驅動后橋8，駕駛室2設在車體1的前部，載貨斗3設在車體1的后部，在車體1的后部設有驅動后橋8，電瓶7設在車體1上，其特征在于：在駕駛室2內設有電機控制開關12和舉升控制器4，載貨斗3的后端通過轉軸與車體1的后端相連接，以便于載貨斗3可以繞轉軸轉動，在車體1的中部固定設有液壓油缸5、液壓油箱11和舉升電機10，液壓油缸5的下端通過轉軸固定在車體1上，液壓油缸5的伸縮桿上端通過轉軸固定在載貨斗3的底部，舉升電機10與舉升油泵13相連接，以便通過舉升電機10控制舉升油泵13工作，舉升油泵13的進口通過液壓油管9與液壓油箱11相連通，舉升油泵13的出口上設有舉升分配閥14，舉升分配閥14通過油管與液壓油缸5相連通，電機控制開關12通過導線與舉升電機10和電瓶7相連接，舉升控制器4通過控制器拉絲6與舉升分配閥14相連接。

使用時，通過電機控制開關12啟動舉升電機10，舉升電機10帶動舉升油泵13工作，再通過舉升控制器4控制舉升分配閥14開啟，舉升油泵13將液壓油箱11內的油泵入液壓油缸5，推動液壓油缸5的伸縮桿伸出，將載貨斗3頂起卸貨，卸貨完畢后，通過電機控制開關12關閉舉升電機10，載貨斗3在自身重量作用下落下，液壓油缸5的伸縮桿縮回，以達到頂起和收回載貨斗3的目的。