[實用新型]軌道機車用兩芯數據電纜

有效

• 申請號: 201220119045.7
• 申請日: 2012-03-27
• 公開（公告）號: CN202473348U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 馬金龍;湯永懷
• 申請（專利權）人: 安徽天龍電器線纜集團有限公司
• 主分類號: H01B7/17
• 分類號: H01B7/17;H01B7/22;H01B7/00;H01B7/02
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術領域

本實用新型涉及一種信號和數據傳輸電纜，尤其涉及一種軌道機車用兩芯數據電纜，屬于電線電纜技術領域。

背景技術

高速軌道交通是今后發展重要方向。其電氣化水平要求也越來越高。應答器和LEU地面電子單元是鐵路控制的重要元器件之一，其之間的連接線要具有傳輸報文數據信息及電能功能。根據鐵路工程的使用環境的要求，其電纜的絕緣、特性阻抗、衰減常數、屏蔽系數等電氣性能要求較高，耐電壓強度也要高，可在最高傳輸頻率1.8MHz下傳輸信號不失真、不畸變。

由于其具有特殊的電氣、機械和耐環境要求，其結構和材料選用也具有一定的特殊性，采用現有的同類型電纜無法滿足工程整體的運行要求。

發明內容

本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種軌道機車用兩芯數據電纜，具有傳輸報文數據信息及電能的功能，并具有抗電磁干擾、絕緣性能優良、耐壓強度高，在高頻下傳輸信號不失真、不畸變等優勢。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：

本實用新型軌道機車用兩芯數據電纜的結構特點是導體采用獨股軟銅線，在所述導體上擠包PE聚乙烯絕緣層構成絕緣線芯；兩根絕緣線芯絞合成對絞組形成纜芯，在所述纜芯上依次設置重疊繞包的聚酯帶層、銅帶軋紋縱包形成的屏蔽層、擠包聚乙烯塑料形成的內襯層、縱包或擠包的鋁護層、擠包聚乙烯塑料形成的隔離層、雙層鋼帶間隙繞包構成的鎧裝層、擠包塑料形成的外護套層；在所述聚酯帶層與屏蔽層之間設置引流線。

本實用新型軌道機車用兩芯數據電纜的結構特點也在于：

所述導體采用直徑為1.14mm或1.53mm的裸銅絲。

所述PE聚乙烯絕緣層是采用雙層共擠法擠包而成的雙層絕緣，所述雙層絕緣層中外層的厚度為0.05-0.07mm。

所述對絞組的對絞節距為80-110mm。

所述內襯層、隔離層和外護套層是采用線性低密度聚乙烯LLPE或高密度聚乙烯HDPE擠包而成。

與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在：

1、本實用新型可用于模擬信息、數字信息以及電能的傳輸，具有抗電磁干擾、絕緣性能優良、耐壓強度高，高頻傳輸信號不失真的優勢。

2、本實用新型中導體采用裸銅絲直徑為為1.14mm或1.53mm導體，保證了電氣性能指標滿足電纜信號傳輸參數的要求；

3、本實用新型將對絞組的對絞節距設置為80-110mm，減小了線對之間的串音和電磁耦合，提高了電纜品質；

4、本實用新型內襯層、隔離層和外護套層采用線性低密度聚乙烯LLPE或高密度聚乙烯HDPE擠包而成，使其具有防水、防腐、環保、耐環境能力強的特性，可以滿足產品適應復雜的環境要求。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖中標號：1導體，2絕緣層，3對絞組，4聚酯帶，5屏蔽層，6引流線，7內襯層，8鋁護層，9隔離層，10鎧裝層，11外護套層。

具體實施方式

本實用新型軌道機車用兩芯數據電纜的結構形式是：

導體采用獨股軟銅線，在導體上擠包PE聚乙烯絕緣層構成絕緣線芯；兩根絕緣線芯絞合成對絞組形成纜芯，在纜芯上依次設置重疊繞包的聚酯帶層、銅帶軋紋縱包形成的屏蔽層、擠包聚乙烯塑料形成的內襯層、縱包或擠包的鋁護層、擠包聚乙烯塑料形成的隔離層、雙層鋼帶間隙繞包構成的鎧裝層、擠包塑料形成的外護套層；在聚酯帶層與屏蔽層之間設置引流線。

具體實施中，導體采用直徑為1.14mm或1.53mm的裸銅絲；PE聚乙烯絕緣層是采用雙層共擠法擠包而成的雙層絕緣，雙層絕緣層中外層的厚度為0.05-0.07mm；對絞組的對絞節距為80-110mm；內襯層、隔離層和外護套層是采用線性低密度聚乙烯LLPE或高密度聚乙烯HDPE擠包而成。