[實用新型]一種帶能量回收的節能型叉車液壓系統

有效

• 申請號: 201220118243.1
• 申請日: 2012-03-27
• 公開（公告）號: CN202542790U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 溫躍清;馬慶豐;李戈操;田原;張麗;周齊齊
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型屬于叉車液壓技術領域，具體涉及一種叉車液壓系統。

背景技術

叉車是通過起重系統來完成對貨物的托取、升降、堆放、碼垛等工序的。叉車在叉取貨物下降過程中，是利用各種節流方式來控制重物的下降速度。在這個過程中，重力勢能全部通過節流閥轉化為熱能。不僅會造成液壓系統的溫升，影響了系統及元件的可靠性和整車的工作效率。隨著國際能源供應的日益緊張以及世界范圍內環保意識的逐漸增強，綠色、節能已成為各行業技術及產品的未來發展趨勢。形勢的發展使我們認識到：將這些廢棄的勢能和液壓能回收和再利用是節能減排的有效途徑，尤其對反復舉升、下降的叉車有較大的現實意義。我們了解的國外叉車下降能量回收系統是通過外接一組或兩組電磁換向閥來滿足起升下降油路切換要求，成本高，控制復雜。另外，現有的叉車液壓系統采用的是與主泵串接的一小排量泵單獨向制動系統供油，制造成本高。專利號ZL?201120038176.8的《混合動力叉車液壓系統》和專利號ZL?201120038177.2的《一種電動叉車節能型液壓系統》技術方案是：制動系統是單獨油泵供油，制造成本高；升降閥片另外設置一Pt口解決油缸下降油路問題；?利用先導壓力油路來控制液控順序閥，滿足載荷不同情況下的下降發電要求；起升傾斜由一安全閥控制，而傾斜實際工作壓力較低，工作又較頻繁，壓力設定只有一種，系統損失相對較大。專利號ZL?200920200479.8《叉車用液壓系統》所述技術方案雖通過優先閥和分流閥解決了制動轉向相關聯的問題，但由于制動轉向分別由兩個油泵供油實現，所以叉車一旦啟動工作，需要兩個油泵同時工作，系統功率損失大；兩個油泵輸出的液壓油分別通過優先閥和分流閥經EF油路合流后，一起供給起升油缸和傾斜油缸，而實際叉車工作時起升需要的流量大，傾斜工作需要的流量較小，所以需要在叉車的傾斜油路中設置節流孔以控制傾斜油缸的前后傾速度，易造成系統節流損失大，效率低，液壓油溫高。

發明內容

為了解決上述現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種結構簡單，制造成本低，操作方便，滿足叉車的節能環保要求，帶能量回收的節能型叉車液壓系統。

一種帶能量回收的節能型叉車液壓系統包括油箱1、單向閥2、第一油泵3、多路閥4、兩只升降油缸9、兩只傾斜油缸10、轉向油缸11、負荷傳感轉向器12、第二油泵17、濾油器18、電機19、限速閥20和方向控制閥21，所述各部件之間通過管路連接，其特征在于：所述多路閥4為片式多路閥，由進回油閥片5、升降換向閥片6、傾斜換向閥片7和進油閥片8組成；所述進回油閥片5內設有單向閥51和主安全閥52；所述升降換向閥片6包括升降三位六通換向閥、回油道15和油道16，三位六通換向閥內設有升降中位通道61、右位油道62和左位油道63；所述傾斜換向閥片7包括傾斜三位六通換向閥、第一過載補油閥72和第二過載補油閥73，三位六通換向閥內設有傾斜中位油道71；所述進油閥片8包括分流閥81、優先閥83和轉向安全閥82，