[實用新型]一種帶能量回收的節能型叉車液壓系統

有效

• 申請號: 201220118243.1
• 申請日: 2012-03-27
• 公開（公告）號: CN202542790U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 溫躍清;馬慶豐;李戈操;田原;張麗;周齊齊
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

1.一種帶能量回收的節能型叉車液壓系統，包括油箱（1）、單向閥（2）、第一油泵（3）、多路閥（4）、兩只升降油缸（9）、兩只傾斜油缸（10）、轉向油缸（11）、負荷傳感轉向器（12）、第二油泵（17）、濾油器（18）、電機（19）、限速閥（20）和方向控制閥（21），所述各部件之間通過管路連接，其特征在于：所述多路閥（4）為片式多路閥，由進回油閥片（5）、升降換向閥片（6）、傾斜換向閥片（7）和進油閥片（8）組成；所述進回油閥片（5）內設有單向閥（51）和主安全閥（52）；所述升降換向閥片（6）包括升降三位六通換向閥、回油道（15）和油道（16），三位六通換向閥內設有升降中位通道（61）、右位油道（62）和左位油道（63）；所述傾斜換向閥片（7）包括傾斜三位六通換向閥、第一過載補油閥（72）和第二過載補油閥（73），三位六通換向閥內設有傾斜中位油道（71）；所述進油閥片（8）包括分流閥（81）、優先閥（83）和轉向安全閥（82），

所述第一油泵（3）的吸油口通過單向閥（2）與液壓油箱（1）相通，第一油泵（3）的出油口與進回油閥片（5）的進油口P1連通，通過進回油閥片（5）中內置的單向閥（51）分為兩路，一路連到升降換向閥片（6）的進油口，通過升降換向閥片的升降中位油道（61）和回油道（15）連通環形回油道（14）；另一路連到主安全閥（52）的進口，主安全閥（52）的出口與環形回油道（14）相通；所述升降換向閥片（6）的升降第一出油口A1通過三通管與兩只升降油缸（9）連接，升降換向閥片（6）的升降第二出油口B1與方向控制閥（21）的進油口a相連，升降三位六通換向閥的右位油道（62）連通著升降進油口和升降第一出油口A1，升降三位六通換向閥的左位油道（63）連通著升降第一出油口A1和升降第二出油口B1；第二油泵（17）的出油口通過進油閥片（8）的進油口P2與分流閥（81）的入口相連；分流閥（81）第一出油口BF連通著制動系統；分流閥（81）的第二出油口與優先閥（83）的入口連通；優先閥（83）通過LS信號油路（13）與負荷傳感轉向器（12）的信號口LS連通；優先閥（83）的第一出油口CF與負荷傳感轉向器（12）的進油口P連通；優先閥（83）的第二出油口EF連通著三通管，三通管的第一出油口與傾斜換向閥片（7）的進油口連通；三通管的第二出油口連通著傾斜中位油道（71），并通過油道（16）與升降換向閥片（6）的進油口連通，再通過升降換向閥片的升降中位油道（61）和回油道（15）連通環形回油道（14）；轉向安全閥（82）的進油端與LS信號油路（13）連通，出油端與環形回油道（14）連通；傾斜換向閥片（7）的傾斜第一出油口A2和傾斜第二出油口B2分別與兩只傾斜油缸（10）有桿腔和無桿腔連通；第一過載補油閥（72）的進油端與傾斜第一出油口A2連通，出油端與環形回油道（14）連通；第二過載補油閥（73）的進油端與傾斜第二出油口B2連通，出油端與環形回油道（14）連通；所述環形回油道（14）經回油口T和濾油器（18）回油箱（1）；

所述方向控制閥（21）為兩位三通電磁換向閥或兩位三通電液換向閥，其進油口a與升降換向閥片（6）的升降第二出油口B1連通，第一出油口b通過限速閥（20）與油箱（1）相通，第二出油口c與第一油泵（3）的進油口連通；方向控制閥（21）常位狀態時，進油口a和第一出油口b連通，得電換向時，進油口a與第二出油口c相通。