[實用新型]多功能公用軸組合速比限制器

有效

• 申請號: 201220118038.5
• 申請日: 2012-03-21
• 公開（公告）號: CN202829385U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 劉佩賀;楊玉姣;李艷艷;譚倫;高怡
• 申請（專利權）人: 劉佩賀
• 主分類號: B66C23/88
• 分類號: B66C23/88;B66C15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明涉及工程機械領域，特別涉及一種多功能公用軸組合速比限制器。

【背景技術】

限制器作為一種安全檢測裝置，廣泛用在塔式起重機、汽車起重機等各類工程起重機械中。

隨著我國經濟建設的快速發展，市場對于工程機械尤其是起重機械的需求日益增大。在起重機械中，限制器常用于高度、位移、角度等限位控制。目前，市場上的起重機限制器，在防止提升超高、超速方面一般采用螺桿式或蝸輪式行程限制器，這種限制器對行程限制量較窄，且存在行程限制量大時，動作不靈敏、誤差較大的缺點；多速比行程限制器提供了一種具有多速比的行程限制器，在一定程度具備了行程限制量大、限制靈敏度高的特點，但其結構仍相對復雜，需要用到蝸輪蝸桿傳動和齒輪傳動，雖有多個速比可供選擇，但速比仍相對固定；最主要的問題是，該類限制器仍存在較大的回程誤差，采用了齒輪傳動而沒有采取措施來消除回程誤差，故并沒有從根本上解決傳動誤差較大的問題。

【發明內容】

為了解決上述問題，本發明提供了一種多功能公用軸組合速比限制器。該裝置在方形機殼內，通過輸入聯軸器、輸入軸，多對經銷軸相連的齒輪傳動，可通過拆換齒輪組合出多種速比，輸出軸，扭轉彈簧、輸出軸聯軸器、電位器(編碼器)形成具有多種速比的組合限制器。本發明的多功能公用軸組合速比限制器采用了扭轉彈簧，使傳動誤差大大減小，這是本實用新型的最大特點；減速機的齒輪減速裝置公用輸入軸、輸出軸，軸上安裝的齒輪組可以更換，以實現不同的組合速比，這是本實用新型的又一大特點。整個裝置結構簡單緊湊，方便易行，檢測準確，可靠性較高。

為了達到上述目的，本發明提供的一種多功能公用軸組合速比限制器，在箱體16內裝有減速機和檢測裝置，減速機和檢測裝置共同連接在箱蓋38上，減速機由定位套和定位板8連成一個整體；輸入聯軸器1與輸入軸21連接，輸入軸21通過軸套18裝在定位板8上。

第十四齒輪31套設在輸入軸21上，并通過橫向鍵與輸入軸21固定連接。

第七齒輪15套設在輸出軸20上，并通過橫向鍵與輸出軸20固定連接。

所述第十四齒輪31與第第七齒輪15嚙合。

輸出軸20通過軸套18裝在定位板8上，并通過扭轉彈簧6與輸出聯軸器3連接，輸出聯軸器3與裝在電位器座5上的電位器2連接。

所述輸入軸21上第十四齒輪31一側依次套設N個齒輪對(根據不同速比要求，設置齒輪對數，輸入軸與輸出軸中心距以及齒輪尺寸)，每個齒輪對的兩個齒輪通過鍵固定，繞輸入軸21轉動；所述輸出軸20上第七齒輪15一側依次套設N個輪對，每個齒輪對的兩個齒輪通過鍵固定，繞輸出軸20轉動；在同一平面內的齒輪兩兩嚙合。

所述輸入軸設置3個輪對，所述輸出軸設置3個輪對；

第十四齒輪31、第十三齒輪29、第十二齒輪28、第十一齒輪27、第十齒輪26、第九齒輪23、第八齒輪22均套設在輸入軸21上，其中，第十四齒輪31通過橫向鍵與輸入軸21固定連接，第十三齒輪29、第十二齒輪28、第十一齒輪27、第十齒輪26、第九齒輪23、第八齒輪22與輸入軸21轉動連接。

第一齒輪9、第二齒輪10、第三齒輪11、第四齒輪12、第五齒輪13、第六齒輪14、第七齒輪15均套設在輸出軸20上，其中，第七齒輪15通過橫向鍵與輸出軸20固定連接；第一齒輪9、第二齒輪10、第三齒輪11、第四齒輪12、第五齒輪13、第六齒輪14與輸出軸20轉動連接。

第十三齒輪29與第十二齒輪28、第十一齒輪27與第十齒輪26、第九齒輪23與第八齒輪22、第一齒輪9與第二齒輪10、第三齒輪11與第四齒輪12、第五齒輪13與第六齒輪14均通過銷兩兩固定連接。

第一齒輪9與第十四齒輪31嚙合；第二齒輪10與第十三齒輪29嚙合；第三齒輪11與第十二齒輪28嚙合；第四齒輪12與第十一齒輪27嚙合；第五齒輪13與第十齒輪26嚙合；第六齒輪14與第九齒輪23嚙合；第七齒輪15與第八齒輪22嚙合。

所述第十四齒輪31、第十二齒輪28、第十齒輪26、第八齒輪22的直徑依次增大；所述第十三齒輪29、第十一齒輪27、第九齒輪23的直徑依次減小；所述第一齒輪9、第三齒輪11、第五齒輪13、第七齒輪15的直徑依次增大；所述第二齒輪10、第四齒輪12、第六齒輪14的直徑依次增大。