[實用新型]多功能公用軸組合速比限制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220118038.5
• 申請日: 2012-03-21
• 公開（公告）號: CN202829385U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉佩賀;楊玉姣;李艷艷;譚倫;高怡
• 申請（專利權(quán)）人: 劉佩賀
• 主分類號: B66C23/88
• 分類號: B66C23/88;B66C15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多功能公用軸組合速比限制器，其特征在于：在箱體(16)內(nèi)裝有減速機和檢測裝置，減速機和檢測裝置共同連接在箱蓋(38)上，減速機由定位套和定位板(8)連成一個整體；輸入聯(lián)軸器(1)與輸入軸(21)連接，輸入軸(21)通過軸套(18)裝在定位板(8)上；

第十四齒輪(31)套設(shè)在輸入軸(21)上，并通過橫向鍵與輸入軸(21)固定連接；

第七齒輪(15)套設(shè)在輸出軸(20)上，并通過橫向鍵與輸出軸(20)固定連接；

所述第十四齒輪(31)與第第七齒輪(15)嚙合；

輸出軸(20)通過軸套(18)裝在定位板(8)上，并通過扭轉(zhuǎn)彈簧(6)與輸出聯(lián)軸器(3)連接，輸出聯(lián)軸器(3)與裝在電位器座(5)上的電位器(2)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能公用軸組合速比限制器，其特征在于：所述輸入軸(21)上第十四齒輪(31)一側(cè)依次套設(shè)N個齒輪對，每個齒輪對的兩個齒輪通過鍵固定，繞輸入軸(21)轉(zhuǎn)動；所述輸出軸(20)上第七齒輪(15)一側(cè)依次套設(shè)N個輪對，每個齒輪對的兩個齒輪通過鍵固定，繞輸出軸(20)轉(zhuǎn)動；在同一平面內(nèi)的齒輪兩兩嚙合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能公用軸組合速比限制器，其特征在于：所述輸入軸設(shè)置3個輪對，所述輸出軸設(shè)置3個輪對；

第十四齒輪(31)、第十三齒輪(29)、第十二齒輪(28)、第十一齒輪(27)、第十齒輪(26)、第九齒輪(23)、第八齒輪(22)均套設(shè)在輸入軸(21)上，其中，第十四齒輪(31)通過橫向鍵與輸入軸(21)固定連接，第十三齒輪(29)、第十二齒輪(28)、第十一齒輪(27)、第十齒輪(26)、第九齒輪(23)、第八齒輪(22)與輸入軸(21)轉(zhuǎn)動連接；

第一齒輪(9)、第二齒輪(10)、第三齒輪(11)、第四齒輪(12)、第五齒輪(13)、第六齒輪(14)、第七齒輪(15)均套設(shè)在輸出軸(20)上，其中，第七齒輪(15)通過橫向鍵與輸出軸(20)固定連接；第一齒輪(9)、第二齒輪(10)、第三齒輪(11)、第四齒輪(12)、第五齒輪(13)、第六齒輪(14)與輸出軸(20)轉(zhuǎn)動連接；

第十三齒輪(29)與第十二齒輪(28)、第十一齒輪(27)與第十齒輪(26)、第九齒輪(23)與第八齒輪(22)、第一齒輪(9)與第二齒輪(10)、第三齒輪(11)與第四齒輪(12)、第五齒輪(13)與第六齒輪(14)均通過銷兩兩固定連接；

第一齒輪(9)與第十四齒輪(31)嚙合；第二齒輪(10)與第十三齒輪(29)嚙合；第三齒輪(11)與第十二齒輪(28)嚙合；第四齒輪(12)與第十一齒輪(27)嚙合；第五齒輪(13)與第十齒輪(26)嚙合；第六齒輪(14)與第九齒輪(23)嚙合；第七齒輪(15)與第八齒輪(22)嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能公用軸組合速比限制器，其特征在于：所述第十四齒輪(31)、第十二齒輪(28)、第十齒輪(26)、第八齒輪(22)的直徑依次增大；所述第十三齒輪(29)、第十一齒輪(27)、第九齒輪(23)的直徑依次減小；所述第一齒輪(9)、第三齒輪(11)、第五齒輪(13)、第七齒輪(15)的直徑依次增大；所述第二齒輪(10)、第四齒輪(12)、第六齒輪(14)的直徑依次增大。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能公用軸組合速比限制器，其特征在于：所述輸入軸(21)上第十四齒輪(31)一側(cè)依次套設(shè)N個雙聯(lián)齒輪，所述雙聯(lián)齒輪繞輸入軸(21)轉(zhuǎn)動；所述輸出軸(20)上第七齒輪(15)一側(cè)依次套設(shè)N個雙聯(lián)齒輪，所述雙聯(lián)齒輪繞輸出軸(20)轉(zhuǎn)動；在同一平面內(nèi)的齒輪兩兩嚙合。