[實用新型]車載干式螺桿空氣壓縮機安全聯軸器

有效

• 申請號: 201220117250.X
• 申請日: 2012-03-26
• 公開（公告）號: CN202500916U
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 胡濱
• 申請（專利權）人: 奉化市釜用密封件有限公司
• 主分類號: F16D9/06
• 分類號: F16D9/06;F04C29/00
• 代理公司: 寧波奧凱專利事務所(普通合伙) 33227
• 代理人: 白洪長

技術領域

本實用新型涉及安全聯軸器，是一種車載干式螺桿空氣壓縮機安全聯軸器。

背景技術

安全聯軸器是一種機械式力矩限制器，它能很快地切斷電機和主軸間的連接，從而消除慣性力的破壞作用。對于普通機械，包括輸送器的傳動裝置，辦公機械和各種儀器儀表，像剪銷安全聯軸器這類機械式力矩限制器就能提供良好的安全保護作用。

現有的安全離合器，如中國專利文獻刊載的授權公告號CN2073957U，授權公告日1991年3月27日，實用新型名稱為“安全聯軸器”，其結構要點在于由兩個半聯軸器構成，其中一個半聯軸器有V型槽，另一個半聯軸器裝有一組彈簧和鋼球，其原理是依靠彈簧對鋼球的擠壓力，從而使鋼球落入V型槽中，實現兩個半聯軸器的聯動，當過載時，兩半聯軸器之間由于鋼球作用而產生打滑，從而保護機械裝置。該種設計雖然能夠起到一定的效果，但由于安全聯軸器本身的目的是使得聯軸器所連接的工作設備不再受到動力的牽引，而不僅僅是為了防止動力部分過載，顯然其設計存在缺陷。

還有如中國專利文獻看在的授權公告號CN201078415Y，授權公告日2008年6月25日，實用新型名稱為“一種安全聯軸器”，其設計要點在于包括兩個半聯軸器、芯軸、軸承，兩個半聯軸器設有安全銷，一半聯軸器連有芯軸，芯軸與另一半聯軸器通過軸承裝配在一起，在與芯軸連接的聯軸器和芯軸之間設有調整墊。其結構原理為：依靠安全銷起到過載保護，在安全銷斷裂后，通過軸承、芯軸結構使兩個半聯軸器空轉，即工作設備不再受到動力牽引，有效起到安全防護的作用。雖然該種安全聯軸器的原理可行，但結構的穩定性存在缺陷，按照受力分析不難發現，軸承和芯軸的大部分重力都落在了一側的半聯軸器中，這樣的情況下，很容易因兩個半聯軸器的離心力或慣性不同，而導致安全銷在未達到過載時就發生斷裂，這不利于起到有效的防護。除此以外，芯軸與其一半聯軸器通過螺絲固定，另一側的軸承亦通過蓋板、螺絲固定，裝配較為不便。?

發明內容

為克服上述不足，本實用新型的目的是向本領域提供一種車載干式螺桿空氣壓縮機安全聯軸器，使其解決現有同類產品結構穩定性及安全防護效果欠佳的技術問題。其目的是通過如下技術方案實現的。

這種車載干式螺桿空氣壓縮機安全聯軸器包括連接電機端的電機端法蘭、連接壓縮機端的壓縮機端法蘭，電機端法蘭、壓縮機端法蘭均設有鎖緊螺絲。其結構要點在于：所述電機端法蘭一端固接第一過渡法蘭，壓縮機端法蘭一端固接第二過渡法蘭，第一過渡法蘭外部與第二過渡法蘭外部通過安全傳動銷定位連接，第一過渡法蘭內部與第二過渡法蘭內部通過中心軸活動聯接。采用第一過渡法蘭、第二過渡法蘭，能夠有效平穩電機端法蘭與壓縮機端法蘭之間的傳動力，受力達到均衡，使安全傳動銷的工作更為可靠；且安全傳動銷斷裂后，第一過渡法蘭與第二過渡法蘭之間的接觸面較小，故相互之間的影響較小，有利于整機的穩定。

所述第一過渡法蘭內部過渡配合第一軸承，第一軸承限位于第一過渡法蘭內部一端，第二過渡法蘭內部過渡配合第二軸承，第二軸承限位于第二過渡法蘭內部一端，第一軸承與第二軸承之間連接所述中心軸，該中心軸一端限位于第一軸承一側，另一端通過卡簧定位于第二軸承一側。通過在第一過渡法蘭、第二過渡法蘭中均設置軸承，是為了平衡第一過渡法蘭、第二過渡法蘭的重力，從而使兩者在轉動過程中慣性力大小相近，提高安全傳動銷工作的可靠性。

所述電機端法蘭與第一過渡法蘭之間、以及所述壓縮機端法蘭與第二過渡法蘭之間通過螺絲連接固定。

所述第一過渡法蘭與第二過渡法蘭的外側面設有安全銷孔，所述安全傳動銷置于安全銷孔內，且所述安全傳動銷兩端通過定位螺絲分別與第一過渡法蘭、第二過渡法蘭固定。

本實用新型結構簡單，傳動力矩較為平穩，安全防護較為可靠，適合作為安全聯軸器使用，或同類產品的結構改進。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖視結構示意圖。

圖中序號的名稱為：1、電機端法蘭，2、鎖緊螺絲，3、螺絲，4、第一過渡法蘭，5、第二過渡法蘭，6、壓縮機端法蘭，7、中心軸，8、第一軸承，9、第二軸承，10、卡簧，?11、安全傳動銷，12、定位螺絲。

具體實施方式