[實(shí)用新型]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)相位檢測(cè)和控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220116575.6
• 申請(qǐng)日: 2012-03-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202471422U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 畢峰源
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江大行科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M15/02
• 分類號(hào): G01M15/02;G01M15/05
• 代理公司: 臺(tái)州市中唯專利事務(wù)所 33215
• 代理人: 許玲愛(ài)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及在發(fā)動(dòng)機(jī)冷試的狀態(tài)下（由變頻電機(jī)反拖發(fā)動(dòng)機(jī)），模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在熱試狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，用來(lái)測(cè)試車用發(fā)動(dòng)機(jī)移相器和OCV電磁閥出廠性能檢測(cè)和性能參數(shù)標(biāo)定的檢測(cè)裝置，也可以對(duì)移相器和OCV電磁閥做800h-1000h，耐久試驗(yàn)，以考核移相器和OCV電磁閥的使用壽命。

背景技術(shù)

改革開(kāi)放，中國(guó)汽車工業(yè)取得巨大的進(jìn)步，直接推動(dòng)汽車新技術(shù)的發(fā)展。特別在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用VVT（可變氣門(mén)正時(shí)）技術(shù)?，對(duì)于提高發(fā)動(dòng)機(jī)中低速扭矩，功率，降低油耗有明顯的效果。而對(duì)于VVT（可變氣門(mén)正時(shí)）移相器和OCV閥（電磁閥）出廠前實(shí)行性能檢測(cè)和調(diào)節(jié)，需要模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在熱試狀態(tài)下運(yùn)行，以保證生產(chǎn)的可變氣門(mén)正時(shí)移相器和電磁閥的產(chǎn)品質(zhì)量和壽命。目前，需要具有能進(jìn)行該項(xiàng)檢測(cè)的設(shè)備來(lái)解決該技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供用來(lái)測(cè)試車用發(fā)動(dòng)機(jī)移相器和電磁閥出廠性能檢測(cè)和性能參數(shù)標(biāo)定的檢測(cè)裝置，能滿足產(chǎn)品性能試驗(yàn)要求。

上述目的，通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)相位檢測(cè)和控制裝置，其特征在于：包括有變頻電動(dòng)機(jī)，以及變頻電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)；移相器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣凸輪軸的一端與凸輪軸機(jī)油道相通；裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩的電磁閥控制通向移相器的油路和方向；數(shù)據(jù)采集器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，相位，壓力，溫度，電流強(qiáng)度數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并傳遞給模擬控制器；模擬控制器將模擬量信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字量信號(hào)傳給工控機(jī)，通過(guò)工控機(jī)進(jìn)行處理和計(jì)算并與預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，計(jì)算出修正參數(shù)，由工控機(jī)通過(guò)模擬控制器向電磁閥發(fā)出控制閥芯的位置指令，用以改變機(jī)油流量和方向，經(jīng)過(guò)移相器實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)或排氣凸輪軸實(shí)際相位對(duì)目標(biāo)相位的調(diào)節(jié)。

所述的信號(hào)采集器通過(guò)凸輪軸位置傳感器和曲軸相位轉(zhuǎn)速傳感器采集凸輪軸的相位、曲軸相位以及曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)。

采用上述結(jié)構(gòu)的性能檢測(cè)裝置，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、檢測(cè)裝置能滿足不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)用的移相器和OCV電磁閥的檢測(cè)。通過(guò)工控機(jī)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的不同，可設(shè)置由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)數(shù)，凸輪軸的目標(biāo)相位及對(duì)應(yīng)的時(shí)間組成的MAP圖，并設(shè)定MAP的循環(huán)次數(shù)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按MAP圖的要求循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、界面顯示：曲軸轉(zhuǎn)速，凸輪軸實(shí)際相位，目標(biāo)相位以連續(xù)波形輸出，直接檢測(cè)移相器和OCV電磁閥的性能是否符合發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求。

3、如發(fā)現(xiàn)實(shí)際相位偏離目標(biāo)相位，通過(guò)模擬控制器，工控機(jī)也不能實(shí)現(xiàn)凸輪軸實(shí)際相位向目標(biāo)相位的調(diào)節(jié)。可判斷移相器和OCV電磁閥其中的性能故障。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

????下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

????如圖1所示，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)相位檢測(cè)和控制裝置，包括有變頻電動(dòng)機(jī)12，以及變頻電動(dòng)機(jī)12通過(guò)聯(lián)軸器11驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)1；移相器2裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣凸輪軸3的一端與凸輪軸機(jī)油道相通；裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩的電磁閥4控制通向移相器2的油路和方向；數(shù)據(jù)采集器7通過(guò)凸輪軸位置傳感器5和曲軸相位轉(zhuǎn)速傳感器6采集凸輪軸3的相位、曲軸10相位以及曲軸10轉(zhuǎn)速信號(hào)。數(shù)據(jù)采集器7將采集到的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，相位，壓力，溫度，電流強(qiáng)度數(shù)據(jù)傳遞給模擬控制器8；模擬控制器8將模擬量信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字量信號(hào)傳給工控機(jī)9，通過(guò)工控機(jī)9進(jìn)行處理和計(jì)算并與預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，計(jì)算出修正參數(shù)，由工控機(jī)9通過(guò)模擬控制器8向電磁閥4發(fā)出控制閥芯的位置指令，用以改變機(jī)油流量和方向，經(jīng)過(guò)移相器2實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)或排氣凸輪軸實(shí)際相位對(duì)目標(biāo)相位的調(diào)節(jié)。