[實(shí)用新型]一種摩托車二次空氣控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220116484.2
• 申請(qǐng)日: 2012-03-23
• 公開（公告）號(hào): CN202544977U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜文龍;楊百全;趙向陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江門市大長江集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F01N3/30
• 分類號(hào): F01N3/30;F16K27/00;F16K15/02
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

1.一種摩托車二次空氣控制裝置，包括設(shè)有進(jìn)氣腔（11）、出氣腔（12）和負(fù)壓腔（13）的閥體（1），在進(jìn)、出氣腔（11、12）和負(fù)壓腔（13）上分別設(shè)置有進(jìn)、出氣管（2、3）和負(fù)壓管（4），進(jìn)氣腔（11）通過連通腔（14）與出氣腔（12）相連通，在連通腔（14）與出氣腔（12）的連接處設(shè)置有簧片閥（5）；所述閥體（1）中還安裝有可根據(jù)負(fù)壓腔（13）的負(fù)壓狀況開閉進(jìn)氣管（2）和連通腔（14）的閥芯，閥芯包括閥桿（6）和位于進(jìn)氣腔（11）中的閥片（7），所述進(jìn)氣腔（11）和連通腔（14）之間的第一隔壁（15）上設(shè)置有用于通過閥桿（6）和空氣的過孔（151），所述過孔可由閥片（7）封閉，其特征在于：所述閥芯上設(shè)有用于連通進(jìn)氣腔（11）和連通腔（14）的進(jìn)氣通道（10）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車二次空氣控制裝置，其特征在于：所述進(jìn)氣通道（10）設(shè)在閥桿（6）上，進(jìn)氣通道（10）的一端延伸至閥桿（6）的底端與進(jìn)氣腔（11）相通，另一端從閥桿（6）的側(cè)壁上開孔與連通腔（14）相通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車二次空氣控制裝置，其特征在于：所述進(jìn)氣通道（10）設(shè)在閥片（7）上，進(jìn)氣通道（10）位于所述過孔（151）在閥片（7）上的正投影范圍內(nèi)，或者是與該過孔（151）正投影有重疊部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1~3中任一項(xiàng)所述的一種摩托車二次空氣控制裝置，其特征在于：所述進(jìn)氣管（2）、出氣管（3）和負(fù)壓管（4）分別都由管狀體和連接在管狀體一端的盆形罩組成，閥體（1）上具有三個(gè)凹腔，凹腔與盆形罩相對(duì)置的設(shè)置形成所述進(jìn)氣腔（11）、出氣腔（12）和負(fù)壓腔（13）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1~3中任一項(xiàng)所述的一種摩托車二次空氣控制裝置，其特征在于：所述進(jìn)氣管（2）通過進(jìn)氣管（2）一端的盆形罩壓緊配合于進(jìn)氣腔（11）的內(nèi)壁上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1~3中任一項(xiàng)所述的一種摩托車二次空氣控制裝置，其特征在于：所述閥體（1）上設(shè)有第二隔壁（16），第二隔壁（16）將負(fù)壓腔（13）和連通腔（14）隔斷，閥桿（6）支承在第二隔壁（16）上，閥桿（6）的一端穿過第一隔壁（15）后與閥片（7）連接，另一端穿過第二隔壁（16）后與負(fù)壓腔（13）內(nèi)設(shè)置的膜片（8）連接，閥桿（6）上套裝有壓簧（9）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1~3中任一項(xiàng)所述的一種摩托車二次空氣控制裝置，其特征在于：所述閥片（7）上套裝有密封環(huán)（17），所述密封環(huán)（17）具有密封所述進(jìn)氣腔（11）上、下端口的上密封唇和下密封唇。