[實用新型]單柱懸臂360度旋轉雙層停車裝置

有效

• 申請號: 201220115924.2
• 申請日: 2012-03-26
• 公開（公告）號: CN202706610U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 劉建平;吳道平
• 申請（專利權）人: 昆明三新控制工程有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 昆明今威專利商標代理有限公司 53115
• 代理人: 賽曉剛

技術領域

本實用新型涉及一種機械式汽車停放裝置，特別涉及二層汽車庫領域，其停車排列方式為縱向停車，上下兩層車位互不影響，分時各自獨立運作。?

背景技術

現有技術中的立體停車庫，目前尚無國家標準，只有機械行業標準JB/T8713-1998（機械式停車設備類別、型號與基本參數），該標準所提供的二層式停車方案，為升降平移式，即上層升降時，下層車位必須騰出空間。對3到5?個車位的占空比，使用率僅能達到60-80%，且存取時間上也占用了30-20秒空間。空間效率及時間效率都不高。中國專利?CN2921191Y（專利號ZL200520063234.7?）公開了一種“移出無避讓型上層停車位”，所提供的二層式停車方案為無避讓型停車，其僅對第二層停車庫實施升降、旋轉、平移，操作方便，但其不足點是需要在下層地面設置平移軌道，下層停車又不太方便，設備成本較高。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種單柱懸臂?360?度旋轉雙層停車裝置，本實用新型裝置能在同一停車位面積上方，再停一輛車的機械式停車庫，上下兩層車庫分時獨立操作，互相不影響，且方便車輛存取，無須倒車入庫，有效避免碰撞幾率。?

本實用新型單柱懸臂?360?度旋轉雙層停車裝置，包括曳引機（1），鏈條（2），懸臂裝置?(3)，上層車位（4），立柱(5)，下層車位(6)，滾動軸承（17），控制柜(18)，以及位于立柱(5)下端的由外殼（7）、推力軸承（7A）、齒輪減速機（8）、電機（9）、離合器（11）、花鍵筒12、內軸驅動齒輪（13）、外軸驅動齒輪（14）、外軸（15）、內軸（16）組成的旋轉機箱，其特征在于所說的曳引機（1）及鏈條（2）負責拖動懸臂裝置（3）及上層車位（4）的垂直升降，所說的上層車位（4）可360?度獨立旋轉，所說的下層車位（6）也可360?度獨立旋轉，其旋轉支撐點是滾動輪(6A)，所說的懸臂裝置（3）的滾動軸承（17）自成一體，互相可互換，所說的旋轉機箱分為內軸（16）和外軸（15）獨立驅動，驅動內軸（16）時，內軸驅動齒輪（13）與內軸過渡齒輪齒合；驅動外軸（15）時，外軸?驅動齒輪（14）與外軸過渡齒輪[15]齒合，所說的電磁離合器（11）為撥動花鍵軸；控制柜（18）為PLC/VVVF控制柜。?

所說的上層車位（4）由內軸（16）帶動，所說的下層車位（6）由外軸（15）帶動。?

所說的內軸（16）重力支撐點在機箱底部的推力軸承（7A），外軸（15）重力支撐點在地平面上的滾動輪(6A)。?

所說的懸臂裝置（3）的支撐點完全用各自獨立、又可互換的專用滾動軸承（17）抽屜式放置完成。?

所說的旋轉機箱的內軸（15）和外軸（16)分別由內外軸的傳動系，即電機（9），齒輪減速機（8），離合器（11），花鍵筒（12），內軸驅動齒輪（13），外軸驅動齒輪（14）獨立驅動，由電磁離合器（11）撥動花鍵筒（12）上下選擇來完成。?

所說的控制柜（18）為PLC?可編程控制器與VWF變頻調速器，且變頻器采用220V?單相電源供電完成。?

旋轉機箱埋于地平面以下，保障了下層車位停放不受影響，其中機箱外殼附有一防水橡膠防止機箱侵水。?

和現有技術相比，本實用新型的有益效果是，本實用新型的設備，是在總結前人經驗的基礎上，使上下兩層車位各自分時獨立運作，單柱懸臂旋轉360，提高了車位空間效率，也提高了存取時間效率。?

附圖說明

圖1是單柱懸臂雙層停車裝置示意圖。?

圖2A是單柱懸臂雙層車庫電磁離合器內軸（上層）驅動工作示意圖。?

圖2B是單柱懸臂雙層車庫電磁離合器內軸（下層）驅動工作示意圖。?

圖3是機械式車庫控制裝置電路圖。?

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖對本實用新型作進一步說明。?

實施例1?

如圖1所示，圖中1是曳引機，2是鏈條，3是懸臂裝置，4是上層車位，5是立柱，6是下層車位，6A是滾動輪，7是旋轉機箱外殼，7A是推力軸承，8是齒輪減?速機，9是電機，11是電磁離合器，12是花鍵筒，13是內軸驅動齒輪，14是外軸驅動齒輪，15是外軸，16是內軸，17是電磁離合器，18是PLC/VVVF控制柜。?

本實用新型作為停車庫使用：?