[實(shí)用新型]干式套管芯子拔芯設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220115552.3
• 申請(qǐng)日: 2012-03-23
• 公開（公告）號(hào): CN202572759U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王德琮;龔勛;謝彪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新疆特變電工集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B29C39/36
• 分類號(hào): B29C39/36
• 代理公司: 沈陽(yáng)科苑專利商標(biāo)代理有限公司 21002
• 代理人: 白振宇

1.一種干式套管芯子拔芯設(shè)備，其特征在于：包括兩側(cè)的側(cè)立柱（5），在兩側(cè)的側(cè)立柱（5）之間分別設(shè)有托車（2）、翻轉(zhuǎn)托芯架（3）、拉拔車（4）及拉拔油缸（8），其中兩側(cè)的側(cè)立柱（5）之間設(shè)有導(dǎo)軌（1），所述托車（2）及拉拔車（4）分別位于導(dǎo)軌（1）上，托車（2）與拉拔車（4）相連、相對(duì)拉拔車（4）沿導(dǎo)軌（1）往復(fù)移動(dòng)；套管芯子（9）承載于位于所述拉拔車（4）一側(cè)的托車（2）上，所述拉拔油缸（8）安裝在兩側(cè)的側(cè)立柱（5）之間、位于拉拔車（4）的另一側(cè)，所述套管芯子（9）內(nèi)的芯棒（10）穿過拉拔車（4）、與拉拔油缸（8）相連。

2.按權(quán)利要求1所述的干式套管芯子拔芯設(shè)備，其特征在于：所述兩側(cè)的側(cè)立柱（5）之間設(shè)有翻轉(zhuǎn)托芯架（3），該翻轉(zhuǎn)托芯架（3）位于托車（2）的下方。

3.按權(quán)利要求2所述的干式套管芯子拔芯設(shè)備，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)托芯架（3）為一個(gè)或多個(gè)，包括輥輪（301）、輥?zhàn)?02）、第一絲杠（304）、手輪（305）、支座（306）、底板（309）、第二油缸（310）及油缸支座（311），其中底板（309）安裝在兩側(cè)的側(cè)立柱（5）之間的基礎(chǔ)上，支座（306）的一端鉸接在所述底板（309）上，另一端相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有手輪（305）；所述第一絲杠（304）與手輪（305）螺紋連接、相對(duì)支座（306）沿軸向往復(fù)移動(dòng)，該第一絲杠（304）的一端插設(shè)在支座（306）內(nèi)，另一端連接有輥?zhàn)?02），在所述輥?zhàn)?02）上設(shè)有支撐套管芯子（9）的輥輪（301）；所述第二油缸（310）的一端通過油缸支座（311）安裝在底板（309）上，另一端與支座（306）鉸接。

4.按權(quán)利要求3所述的干式套管芯子拔芯設(shè)備，其特征在于：所述輥?zhàn)?02）通過螺母（303）與第一絲杠（304）的另一端相連接，所述手輪（305）的轉(zhuǎn)動(dòng)副通過其與第一絲杠（304）的螺紋連接轉(zhuǎn)變?yōu)榈谝唤z杠（304）沿軸向的移動(dòng)副。

5.按權(quán)利要求3所述的干式套管芯子拔芯設(shè)備，其特征在于：所述輥輪（301）為兩個(gè)，呈“V”形對(duì)稱安裝在輥?zhàn)?02）上，所述套管芯子（9）承載于呈“V”形的兩個(gè)輥輪（301）之間。

6.按權(quán)利要求1或2所述的干式套管芯子拔芯設(shè)備，其特征在于：所述拉拔車（4）包括立板（401）、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二減速機(jī)（404）、第二車體（406）、第二車輪（407）、第二絲杠（408）、擺爪（410）、?拉桿油缸（411）及拉桿（412），其中第二車體（406）通過其下部安裝的第二車輪（407）位于導(dǎo)軌（1）上，第二車體（406）靠近套管芯子（9）的一側(cè)設(shè)有帶拉拔孔（413）的立板（401），該立板（401）上設(shè)有拉桿油缸（411），拉桿油缸（411）的輸出端分別與兩個(gè)拉桿（412）的一端鉸接，兩個(gè)拉桿（412）的另一端各連接一個(gè)擺爪（410），兩個(gè)擺爪（410）均與第二車體（406）鉸接；所述第二車體（406）上、位于擺爪（410）的下方安裝有第二減速機(jī)（404），該第二減速機(jī)（404）的輸出端通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第二車體（406）上的第二絲杠（408）相連，所述托車（2）通過絲母與該第二絲杠（408）連接。

7.按權(quán)利要求6所述的干式套管芯子拔芯設(shè)備，其特征在于：所述第二車體（406）的另一側(cè)設(shè)有支撐芯棒（10）的托芯架（405）。

8.按權(quán)利要求6所述的干式套管芯子拔芯設(shè)備，其特征在于：處于拉拔狀態(tài)的套管芯子（9）的端面抵接在所述立板（401）的表面，套管芯子（9）內(nèi)的芯棒（10）由所述拉拔孔（413）穿過、與拉拔油缸（8）相連。

9.按權(quán)利要求1或2所述的干式套管芯子拔芯設(shè)備，其特征在于：所述托車（2）包括第一減速機(jī)（201）、第一油缸（202）、托料架（203）、支桿（204）、第一車體（205）及第一車輪（206），其中第一車體（205）通過其下部安裝的第一車輪（206）位于導(dǎo)軌（1）上，第一車體（205）的一端分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)其移動(dòng)的第一減速機(jī)（201）及驅(qū)動(dòng)托料架（203）升降的第一油缸（202），所述托料架（203）的兩側(cè)均通過多個(gè)支桿（204）與第一車體（205）鉸接。

10.按權(quán)利要求9所述的干式套管芯子拔芯設(shè)備，其特征在于：所述托料架（203）在垂直于其長(zhǎng)度方向的截面為“V”形，“V”形的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有多個(gè)支桿（204），兩側(cè)的支桿兩兩對(duì)稱設(shè)置，每個(gè)支桿（204）的一端鉸接在所述托料架（203）上，另一端鉸接在所述第一車體（205）上。?