[實用新型]轎車電池包

有效

• 申請號: 201220113123.2
• 申請日: 2012-03-23
• 公開（公告）號: CN202513219U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 嚴小勇;隋毅
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60K1/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 方洪;郭云

技術領域

本實用新型屬于轎車技術領域，具體地說，特別涉及轎車上的混合動力電池包。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產品。我國市場上在售的新能源汽車都是混合動力汽車。從整個新能源汽車行業來看，轎車領域混合動力更能適應市場的需求，各汽車生產廠家均加大了混合動力轎車的研發步伐。

電池包作為混合動力轎車的動力源，一般布置在轎車的后備箱內，由于電池包的體積過大，在后備箱內占用的空間大，會減小后備箱的使用空間。同時，電池包內部的電池模組裝配困難，拆裝均不方便，不僅工人的勞動強度大，而且拆裝的效率較低，不利于快速安裝和維修，難以工程化、大批量生產。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種空間體積小、裝配方便的轎車電池包。

本實用新型的技術方案如下：一種轎車電池包，包括電池箱（1）、電池單元（2）、支撐架（3）、滑軌（4）和側支撐板（5），在所述電池箱（1）的內底壁上固定有支撐架（3），該支撐架（3）上裝有兩列左右平行的滑軌（4），在每列滑軌（4）的上方均設有側支撐板（5），該側支撐板（5）的底部由對應的滑軌（4）支撐，在左右兩邊的側支撐板（5）之間固定有多層電池單元（2），每層中的電池單元（2）從前往后依次并排設置。

采用以上技術方案，側支撐板上按上述方式布置電池單元，組成電池組，結構簡單、緊湊，空間體積小，能夠盡可能地減小整個電池包的體積，以便在轎車后備箱內占用較小的空間，為后備箱留出更多的使用空間。在電池箱內設置滑軌，裝配的時候，將電池組沿著滑軌平穩地推入電池箱內即可，既方便又省力，大大提高了裝配的效率。

所述支撐架（3）由前后兩根平行設置的矩管組成，在兩根矩管的左端之間以及右端之間均連接有一列滑軌（4），該滑軌（4）的端部位于對應矩管上的凹槽中。支撐架采用矩管，結構簡單，選材方便，成本低；滑軌的端部嵌裝入矩管的凹槽中，不僅裝配容易，使滑軌在矩管上定位的可靠性好，而且能夠縮小高度尺寸，盡可能地減小電池包的體積。

所述滑軌（4）由支撐框（4a）、短軸（4b）、軸承（4c）和滑輪（4d）構成，支撐框（4a）為長條矩形，在支撐框內從前往后設置有多個軸承（4c），該軸承（4c）通過短軸（4b）與支撐框（4a）連接，在軸承（4c）上固套有滑輪（4d），該滑輪（4d）的外圓周上開有供側支撐板（5）底部卡入的環槽。以上結構組裝容易、靈活性和導向性好，能夠保證電池組沿著滑軌推入電池箱的輕便性；同時，電池組推入電池箱以后，滑輪上的環槽對側支撐板左右限位，使電池組在左右方向固定。

所述電池箱（1）由箱體（1a）和箱蓋（1b）組成，箱體（1a）的后端敞口其余端閉合，且箱體（1a）的后端敞口由箱蓋（1b）密封；所述箱體（1a）前端由斜板和立板構成，斜板位于立板的上方，且斜板前低后高傾斜設置。以上結構一方面確保了電池箱造型簡單，加工制作容易；另一方面，電池箱前端上部為斜面，該斜面的傾角與轎車后座椅靠背相適應，這樣可以將電池包在后備箱內盡可能地向前放，以便充分利用后備箱靠近后座椅靠背的空間，從而為后備箱留出更多的使用空間。

所述側支撐板（5）為豎直的平板結構，該側支撐板（5）的前端面為斜面，該斜面的傾斜度與箱體（1a）前端的斜板相適應，且側支撐板（5）的前端面與箱體（1a）前端的斜板之間通過螺栓固定；所述側支撐板（5）的頂面與箱體（1a）的內頂壁接觸，并通過從上往下穿設的螺栓固定。以上結構確保側支撐板與電池箱相適應，這樣側支撐板與電池箱之間通過螺栓固定牢靠，拆裝均很方便；同時，上述連接方式使得電池組在上下方向固定，達到了固定整個電池組的目的，使得轎車行駛過程中更安全。

在所述側支撐板（5）上開有階梯狀圓孔，電池單元（2）的端部位于對應側支撐板（5）上的階梯狀圓孔中，并由階梯狀圓孔內的臺階面限位，左右兩邊的側支撐板（5）之間通過上下兩排橫向設置的緊固螺栓（6）固定。以上結構能夠確保電池單元定位可靠，安裝牢固，拆裝方便。