[實用新型]叉鉤組合體及其組成的電動車減震前叉

有效

• 申請號: 201220112713.3
• 申請日: 2012-03-23
• 公開（公告）號: CN202481227U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 張和平
• 申請（專利權）人: 張和平
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02;B62K25/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種叉鉤組合體，其特征在于，包括連接套管，所述連接套管內設置有一體的滑絲，所述連接套管外部設置有一體的叉鉤，所述連接套管、滑絲、叉鉤為一體的鑄造結構。

2.根據權利要求1所述的叉鉤組合體，其特征在于，所述連接套管外部設置有一體的古剎柱，所述連接套管、滑絲、叉鉤和古剎柱為一體的鑄造結構。

3.根據權利要求2所述的叉鉤組合體，其特征在于，所述連接套管外部設置有一體的尾板固定片，所述尾板固定片與所述連接套管、滑絲、古剎柱、叉鉤為一體的鑄造結構。

4.一種使用權利要求1所述叉鉤組合體的電動車減震前叉，包括上叉和下叉，所述上叉由叉立管、叉肩、兩個上叉管組成，其特征在于，所述下叉包括吊線架、兩支下叉管、兩個叉鉤組合體，所述叉鉤組合體包括連接套管，所述連接套管內設置有一體的滑絲，所述連接套管外部設置有一體的叉鉤，所述連接套管、第一滑絲、叉鉤為一體的鑄造結構，在設置古剎柱一側的連接套管外部設置有一體的古剎柱，所述連接套管、滑絲、叉鉤和古剎柱為一體的鑄造結構；在設置尾板固定片一側的連接套管外部設置有一體的尾板固定片，所述尾板固定片與所述連接套管、滑絲、古剎柱、叉鉤為一體的鑄造結構；所述吊線架與兩支下叉管緊密套接在一起。

5.根據權利要求4所述的電動車減震前叉，其特征在于，所述叉立管、與叉肩之間、叉肩與兩個上叉管之間分別采用緊密套接的方式連接成一體。

6.根據權利要求4或5所述的電動車減震前叉，其特征在于，叉肩下端與吊線架的連接套部分的上端之間的上叉管外部緊密套接有不銹鋼管，形成內部為普通鋼管外部為不銹鋼管的不銹鋼管-鋼管復合管。

7.根據權利要求6所述的電動車減震前叉，其特征在于，所述吊線架的連接套部分的下端與第一連接套管上端之間的下叉管的外部緊密套接有不銹鋼管，形成內部為普通鋼管外部為不銹鋼管的不銹鋼管-鋼管復合管；所述吊線架下端與第二連接套管上端之間的下叉管的外部緊密套接有不銹鋼管，形成內部為普通鋼管外部為不銹鋼管的不銹鋼管-鋼管復合管。

8.根據權利要求6所述的電動車減震前叉，其特征在于，每支上叉管插入相對應的下叉管內部，上叉管外壁與下叉管內壁之間安裝有上滑套，上叉管下端與下叉管上端之間安裝有下滑套，一側的下滑套與第一連接套管之間安裝有彈簧，另一側的下滑套與第二連接套管之間安裝有彈簧，螺栓穿過上叉管、彈簧與滑絲螺紋連接，所述上叉管、吊線架的連接套部分、上滑套形成的空間內安裝有油封。