[實用新型]動力傳動系統

有效

• 申請號: 201220111813.4
• 申請日: 2012-03-23
• 公開（公告）號: CN202468923U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 朱有紅
• 申請（專利權）人: 朱有紅
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/023;F16H1/20;F16H55/17;B62M17/00
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

1.一種動力傳動系統，包括傳動軟軸（3），其特征在于：傳動軟軸（3）分別連接有第一齒輪箱（1）和第二齒輪箱（2），第一齒輪箱（1）與動力裝置的動力輸出端連接，第二齒輪箱（2）與負載裝置的動力輸入端連接，第一齒輪箱（1）具有增速傳動比，第二齒輪箱（2）具有減速傳動比。

2.根據權利要求1所述的動力傳動系統，其特征在于：所述第一齒輪箱（1）和第二齒輪箱（2）均采用齒輪副傳動的單級齒輪傳動箱。

3.根據權利要求2所述的動力傳動系統，其特征在于：所述單級齒輪傳動箱采用錐齒輪副傳動的錐齒輪箱。

4.根據權利要求3所述的動力傳動系統，其特征在于：所述第一齒輪箱（1）包括通過螺栓固定連接的第一上箱體（11）和第一下箱體（12）、位于第一上箱體（11）和第一下箱體（12）內的第一主動錐齒盤（13）和第一從動錐齒輪（14）；所述第一主動錐齒盤（13）通過兩端第一軸承（15）分別轉動支撐在第一上箱體（11）和第一下箱體（12）上，第一主動錐齒盤（13）通過其同軸設置的花鍵孔（13a）與變速箱或一體發動機的輸出軸形成扭矩傳遞；所述第一從動錐齒輪（14）通過第二軸承（16）轉動支撐在第一上箱體（11）上，第一從動錐齒輪（14）與所述第一主動錐齒盤（13）嚙合，第一從動錐齒輪（14）與傳動軟軸（3）通過二者之間設置的扭矩傳遞結構形成等轉速轉動；所述第一上箱體（11）與第一主動錐齒盤（13）之間設有用于第一主動錐齒盤（13）軸向定位的結構；所述第一上箱體（11）與第一從動錐齒輪（14）之間設有用于第一從動錐齒輪（14）軸向定位的結構；所述第二齒輪箱（2）包括第二齒輪箱體（21），第二齒輪箱體（21）中部貫穿有可與負載裝置的支架固定連接的支撐軸（22），支撐軸（22）外圓周面與第二齒輪箱體（21）的相向內圓周面形成液密封連接，第二齒輪箱體（21）側壁通過第三軸承（27）轉動支撐有第二主動錐齒輪（23），第二主動錐齒輪（23）外端與傳動軟軸（3）通過二者之間設置的扭矩傳遞結構形成等轉速轉動，第二主動錐齒輪（23）的錐齒嚙合有第二從動錐齒盤（24），第二從動錐齒盤（24）通過第四軸承（26）轉動支撐在支撐軸（22）上，第二從動錐齒盤（24）與第二齒輪箱體（21）形成液密封轉動連接，支撐軸（22）外圓周面與第二從動錐齒盤（24）的相向面形成液密封轉動連接；所述第二主動錐齒輪（23）和第二從動錐齒盤（24）的錐齒部位于第二齒輪箱體（21）內，第二從動錐齒盤（24）外端設有扭矩傳遞結構；所述第一主動錐齒盤（13）與第二主動錐齒輪（23）的齒數乘積小于第一從動錐齒輪（14）與第二從動錐齒盤（24）的齒數乘積；所述第二齒輪箱體（21）與第二主動錐齒輪（23）之間設有用于第二主動錐齒輪（23）的軸向定位結構；所述支撐軸（22）、第二齒輪箱體（21）以及第二從動錐齒盤（24）之間設有用于第二齒輪箱體（21）和第二從動錐齒盤（24）的軸向定位結構。

5.根據權利要求4所述的動力傳動系統，其特征在于：所述傳動軟軸（3）外設有柔性保護罩（4），柔性保護罩（4）的一端連接在第一齒輪箱（1）的第一上箱體（11）上，柔性保護罩（4）的另一端連接在第二齒輪箱（2）的第二齒輪箱體（21）上。

6.根據權利要求5所述的動力傳動系統，其特征在于：所述柔性保護罩（4）兩端設有硬質連接頭（41），硬質連接頭（41）分別與第一上箱體（11）和第二齒輪箱體（21）之間設有相配合的螺紋連接結構，柔性保護罩（4）通過兩端的硬質連接頭（41）由螺紋連接結構分別與第一上箱體（11）和第二齒輪箱體（21）固定連接。

7.根據權利要求4所述的動力傳動系統，其特征在于：所述第一軸承（15）由第一大端軸承（151）和第一小端軸承（152）組成，第一大端軸承（151）安裝在第一主動錐齒盤（13）錐齒大端延伸的軸頸（131）上；所述第一主動錐齒盤（13）上同軸固定連接有用于安裝所述第一小端軸承（152）的軸承安裝軸（17）；所述第一上箱體（11）與第一主動錐齒盤（13）之間設有用于第一主動錐齒盤（13）軸向定位的結構由第一上箱體（11）及第一下箱體（12）上的軸承安裝孔孔底和第一主動錐齒盤（13）的錐齒大端軸頸（131）及軸承安裝軸（17）的軸肩形成和軸用擋圈（132）。