[實用新型]一種電動汽車動力電池熱管理裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220102798.7
• 申請日: 2012-03-19
• 公開（公告）號: CN202513261U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設計）人: 陳東新;宋文濤
• 申請（專利權）人: 萬向電動汽車有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: H01M10/50
• 分類號: H01M10/50
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.?一種電動汽車動力電池熱管理裝置，其特征在于：包括中央處理單元（1）、供電電源（2）、加熱模塊（3）、加熱控制模塊（4）和溫度檢測模塊（5），所述中央處理單元（1）分別與加熱控制模塊（4）和溫度檢測模塊（5）相連，所述加熱模塊（3）分別與供電電源（2）和加熱控制模塊（4）相連，所述溫度檢測模塊（5）和加熱模塊（3）設置在電動汽車動力電池（13）上。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車動力電池熱管理裝置，其特征在于：所述加熱控制模塊（4）包括開關管（6）和開關管驅(qū)動電路（7），所述供電電源（2）、加熱模塊（3）和開關管（6）串聯(lián)成一個加熱回路，所述開關管驅(qū)動電路（7）一端與開關管（6）控制端相連，開關管驅(qū)動電路（7）另一端與中央處理單元（1）相連。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種電動汽車動力電池熱管理裝置，其特征在于：所述開關管（6）為N溝道增強型場效應管。

4.根據(jù)權利要求2或3所述的一種電動汽車動力電池熱管理裝置，其特征在于：還包括保險管（8），所述供電電源（2）、加熱模塊（3）、保險管（8）和開關管（6）串聯(lián)成一個加熱回路。

5.根據(jù)權利要求2或3所述的一種電動汽車動力電池熱管理裝置，其特征在于：所述加熱控制模塊（4）還包括開關管驅(qū)動隔離電路（9），所述開關管驅(qū)動隔離電路（9）的一端與開關管驅(qū)動電路（7）輸入端相連，開關管驅(qū)動隔離電路（9）的另一端與中央處理單元（1）相連，所述開關管驅(qū)動電路（7）輸出端與開關管（6）控制端相連。

6.根據(jù)權利要求2或3所述的一種電動汽車動力電池熱管理裝置，其特征在于：所述加熱控制模塊（4）還包括回路檢測電路（10），所述回路檢測電路（10）一端與中央處理單元（1）相連，回路檢測電路（10）的另一端與加熱模塊（3）的一端相連。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種電動汽車動力電池熱管理裝置，其特征在于：所述加熱控制模塊（4）還包括回路檢測隔離電路（11），所述回路檢測隔離電路（11）一端與回路檢測電路（10）輸出端相連，回路檢測隔離電路（11）的另一端與中央處理單元（1）相連，所述回路檢測電路（10）輸入端與加熱模塊（3）的一端相連。

8.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種電動汽車動力電池熱管理裝置，其特征在于：還包括電壓檢測模塊（12），所述電壓檢測模塊（12）與中央處理單元（1）相連，所述供電電源（2）由電動汽車的若干個動力電池（13）串聯(lián)組成，所述電壓檢測模塊（12）通過電壓采集線與若干個動力電池（13）相連。

9.根據(jù)權利要求8所述的一種電動汽車動力電池熱管理裝置，其特征在于：所述溫度檢測模塊（5）和電壓檢測模塊（12）為電動汽車內(nèi)管理電池的BMS系統(tǒng)（14）的一部分，所述中央處理單元（1）通過CAN收發(fā)電路（15）與BMS系統(tǒng)（14）的主控芯片（16）相連，所述溫度檢測模塊（5）和電壓檢測模塊（12）分別與主控芯片（16）相連。

10.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種電動汽車動力電池熱管理裝置，其特征在于：所述加熱模塊（3）為PTC加熱器。