[實用新型]一種電動汽車動力電池熱管理裝置

有效

• 申請號: 201220102798.7
• 申請日: 2012-03-19
• 公開（公告）號: CN202513261U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 陳東新;宋文濤
• 申請（專利權）人: 萬向電動汽車有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: H01M10/50
• 分類號: H01M10/50
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及電動汽車動力電池管理技術領域，尤其涉及一種電動汽車動力電池熱管理裝置。

背景技術

目前，電動汽車的動力電池的容量和溫度有直接關系，當溫度低于一定值時會造成動力電池容量下降。在實際應用中，動力電池在低溫下循環使用會造成動力電池的使用壽命縮短。考慮到季節更替帶來的溫度變化，有必要設計一種電動汽車動力電池熱管理裝置，在冬季低溫下保證動力電池在合適的溫度范圍內工作。

中國專利公開號CN1606189，公開日2005年04月13日，發明的名稱為動力電池管理系統，該申請案公開了一種動力電池管理系統，它包括一組可充電電池模塊、主電源監控裝置、輸入顯示裝置和連接各部件的通訊總線。主電源監控裝置設有220VAC充電端口、電源輸出端口和車載12V電源端口，該主電源監控裝置可監視和控制各電池模塊的充放電過程。每個電池模塊設有獨立的充放電電路，該充放電電路包括充電回路、放電回路及一微控制單元MCU，該微控制單元MCU連接并控制電流信號采集電路、電壓信號采集電路、溫度信號采集電路、充電保護控制電路和放電保護控制電路。其不足之處是，當環境溫度較低時，無法保證動力電池的工作溫度在允許的溫度范圍內，造成動力電池容量下降，使用壽命縮短。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服當動力電池在環境溫度低于其允許最低溫度值下工作時，動力電池容量下降，使用壽命縮短的技術問題，提供了一種電動汽車動力電池熱管理裝置，其在動力電池工作時能夠采集動力電池的溫度，當動力電池溫度低于其允許的最低溫度值時，對動力電池進行加熱，使動力電池的工作溫度在允許的溫度范圍內，保證了動力電池的使用性能，延長了動力電池的使用壽命。

為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案予以實現：

本實用新型的一種電動汽車動力電池熱管理裝置，包括中央處理單元、供電電源、加熱模塊、加熱控制模塊和溫度檢測模塊，所述中央處理單元分別與加熱控制模塊和溫度檢測模塊相連，所述加熱模塊分別與供電電源和加熱控制模塊相連，所述溫度檢測模塊和加熱模塊設置在電動汽車動力電池上。

在本技術方案中，供電電源為加熱模塊供電。溫度檢測模塊檢測動力電池的溫度值，并將其發送到中央處理單元，中央處理單元對接收到的溫度值進行判斷。當溫度值低于設定的閾值時，中央處理單元發送啟動信號給加熱控制模塊，加熱控制模塊啟動加熱模塊加熱動力電池；當溫度值高于設定的閾值時，中央處理單元發送停止信號給加熱控制模塊，加熱控制模塊控制加熱模塊停止加熱動力電池。

作為優選，所述加熱控制模塊包括開關管和開關管驅動電路，所述供電電源、加熱模塊和開關管串聯成一個加熱回路，所述開關管驅動電路一端與開關管控制端相連，開關管驅動電路另一端與中央處理單元相連。中央處理單元通過開關管驅動電路控制開關管的通斷，從而控制加熱模塊的工作。

作為優選，所述開關管為N溝道增強型場效應管。N溝道增強型場效應管具有噪聲小、功耗低、安全工作區域寬的優點。

作為優選，所述一種電動汽車動力電池熱管理裝置還包括保險管，所述供電電源、加熱模塊、保險管和開關管串聯成一個加熱回路。保險管在加熱回路中起過流保護作用。

作為優選，所述加熱控制模塊還包括開關管驅動隔離電路，所述開關管驅動隔離電路的一端與開關管驅動電路輸入端相連，開關管驅動隔離電路的另一端與中央處理單元相連，所述開關管驅動電路輸出端與開關管控制端相連。開關管驅動隔離電路能抑制系統噪聲，提高抗干擾能力。

作為優選，所述加熱控制模塊還包括回路檢測電路，所述回路檢測電路一端與中央處理單元相連，回路檢測電路的另一端與加熱模塊的一端相連。回路檢測電路檢測加熱回路是否正常導通。

作為優選，所述加熱控制模塊還包括回路檢測隔離電路，所述回路檢測隔離電路一端與回路檢測電路輸出端相連，回路檢測隔離電路的另一端與中央處理單元相連，所述回路檢測電路輸入端與加熱模塊的一端相連。回路檢測隔離電路能抑制系統噪聲，提高抗干擾能力。

作為優選，所述一種電動汽車動力電池熱管理裝置還包括電壓檢測模塊，所述電壓檢測模塊與中央處理單元相連，所述供電電源由電動汽車的若干個動力電池串聯組成，所述電壓檢測模塊通過電壓采集線與若干個動力電池相連。電壓檢測模塊檢測每個動力電池的電壓，當有1個或1個以上動力電池電壓值低于最低放電電壓時，加熱模塊不工作，避免損壞動力電池。