[實用新型]無葉型通孔式蒸汽輪機動輪輪盤

有效

• 申請號: 201220100276.3
• 申請日: 2012-03-17
• 公開（公告）號: CN202628196U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 張偉
• 申請（專利權）人: 蘇州鑫瑞汽車節能技術有限公司
• 主分類號: F01D5/02
• 分類號: F01D5/02
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強

技術領域

本實用新型涉及動力機械領域，特別是涉及一種無葉型通孔式蒸汽輪機動輪輪盤。?

背景技術

蒸汽輪機是利用蒸汽或其他氣流作為動力源的一種旋轉式原動機，他的優點是功率大、結構簡單、易損件少、振動小、噪音小等優點。蒸汽輪機主要由蒸汽（氣流）噴嘴（也稱靜葉）、動葉（也稱葉片）兩大部分做成，噴嘴固定在機殼或隔板上，動葉固定在輪盤上。傳統的蒸汽輪機工作原理是：蒸汽（氣流）通過噴嘴（靜葉）作用到固定在輪盤上的葉輪（葉片）上，葉輪帶動輪盤旋轉，旋轉的輪盤通過輪盤中心的傳動軸把旋轉動力輸出到其他設備上（如：發動機）。?

傳統的蒸汽輪機雖然有很多別的原動機所不具備的優點，但也存在很多缺點，如：a動葉加工難度大；?

b葉片的形狀及與輪盤的連接工藝及角度要求高，在安裝及使用中葉片易變形從而破壞輪盤（轉子）的動平衡使機械在工作中產生非正常振動從而引起機械功率下降及機械噪音；

c蒸汽氣流對葉輪做功時在進入葉輪前后時會產生壓差，此壓差會對輪盤轉子產生軸向推力而影響汽輪機的工作；

d傳統的蒸汽輪機動葉在帶動輪盤高速旋轉時葉片會因動葉室內的氣流對葉片產生一定阻力而消耗一定的能量；

e為了提高熱效率一般蒸汽輪機都是多級設計，這樣就造成了整機體積龐大，不利于在小空間使用，如：不利于汽車、輪船所用內燃機的廢熱利用。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種無葉型通孔式蒸汽輪機動輪輪盤，能夠在蒸汽消耗量相同、整機體積相同的情況下比使用葉片型動輪的蒸汽機能產生更大的輸出功率。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種無葉型通孔式蒸汽輪機動輪輪盤，包括：輪盤外殼體、傳動軸、動輪輪盤，所述的動輪輪盤設置在所述的輪盤外殼體的內部，所述的傳動軸設置于所述的輪盤外殼體和動輪輪盤的中心位置，所述的動輪輪盤邊緣兩側圓周線上，分別設置有斜孔輪盤通孔蒸汽進入側孔和輪盤通孔蒸汽排出側孔，所述的輪盤通孔蒸汽進入側孔和輪盤通孔蒸汽排出側孔在輪盤厚度的中心線上相交且成“V”字形二通孔。?

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的傳動軸與輪盤外殼體之間設置有外殼體軸承盒，所述的輪盤外殼體進一步包括兩個蒸汽噴嘴和兩個蒸汽出口，所述的兩個蒸汽噴嘴設置與所述的輪盤外殼體的上頂面上，且兩個蒸汽噴嘴的位置相對應，所述的兩個蒸汽出口設置在所述的輪盤外殼體的一側邊緣，且兩個蒸汽出口的位置相對應。?

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的兩個輪盤外殼體蒸汽噴嘴置于所述的輪盤外殼體上頂面的一側邊緣。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的動輪輪盤與所述的輪盤外殼體之間有一定的間隙。?

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的動輪輪盤邊緣兩側的同一圓周線上分別設置斜孔輪盤通孔蒸汽進入側孔和輪盤通孔蒸汽排出側孔，且所述的斜孔在輪盤厚度中心線上相交且形成“個”字形三通孔。?

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的動輪輪盤兩側的“V”字型二通孔的內夾角小于90°。?

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的輪盤通孔蒸汽進入側孔和輪盤通孔蒸汽排出側孔與輪盤厚度中心線形成小于45°的夾角。?

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的“V”字形二通孔的孔間距相同。?

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的“個”字形三通孔的孔間距相同。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型無葉型通孔式蒸汽輪機動輪輪盤，采用本發明可在蒸汽消耗量相同、整機體積相同的情況下產生更大的輸出功率，在輸出功率相同的前提下蒸汽輪機整機體積可有效減小，蒸汽消耗量明顯下降，以適用更多的場合，可使蒸汽輪機微型化，以便利用汽車、輪船、小型電站等使用的內燃機所產生的廢熱產生蒸汽推動蒸汽輪帶動發電機發電、帶動空調壓縮機工作，使內燃機燃料利用率得到進一步提高。?

附圖說明

圖1是本實用新型無葉型通孔式蒸汽輪機動輪輪盤的一較佳實施例的立體結構示意圖；?

圖2是無葉型通孔式蒸汽輪機動輪輪盤的一較佳實施例的V字型通孔輪盤示意圖；

圖3是無葉型通孔式蒸汽輪機動輪輪盤的一較佳實施例的個字型三通孔的示意圖；

附圖中各部件的標記如下1、輪盤外殼體，2、傳動軸，3、動輪輪盤，4、蒸汽噴嘴，5、蒸汽出口，6、輪盤通孔蒸汽進入側孔，7，輪盤通孔蒸汽排出側孔，8、外殼體軸承盒，9、個字型通孔蒸汽進入口，10、V字通孔折返結合點，11、個字型三通孔結合點蒸汽出口。