[實用新型]一種車身鈑件焊點質量檢測拉力器

有效

• 申請號: 201220089703.2
• 申請日: 2012-03-12
• 公開（公告）號: CN202649093U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 許玲
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01N19/04
• 分類號: G01N19/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型方案涉及整車焊裝領域，具體地說，本實用新型涉及一種車身鈑件焊點質量檢測拉力器。?

背景技術

據統計一臺轎車車身的焊點約在3500~5000點之間，汽車車身通過電阻焊焊接是連接、固定車身的主要形式之一，那么焊點質量成為影響車身強度最主要標準之一。?

白車身在前期調試時，調試人員需要大量的鈑件進行現場驗證，標準的試鈑尺寸為200mm×50mm，鈑件厚度范圍約在0.7mm~3.0mm之間，靠人工進行焊接，然后再人工撕裂（手掰法），或用榔頭扁鏟進行破壞性檢驗，或者用氣缸拉立法進行檢測。?

手掰法不僅僅勞動強度大，而且效率極低，鈑金件只有200mm，焊接成一字型或是十字形都不好固定；二來手掰法手不好使上力氣，焊接剩余邊最大只有200mm，雙手握住短短的200mm焊接邊，十分不好掰；三來手掰法存在嚴重安全隱患，人手直接握住鈑金件，進行扭轉，極易劃破手，造成傷害，特別較薄的鈑金件，很是鋒利。?

榔頭扁鏟破壞性檢驗法也存在很多弊處。焊接完成用榔頭扁鏟朝著焊核方向敲擊，鈑金件會扭曲嚴重變形，不能重復焊接，一塊試片通常只能利用一次，就作廢了；耗費人力和時間，鏟開一個熔核大致需要150s，同時得不斷地敲擊，噪聲大；手扶著扁鏟，一不小心，砸著手，造成傷害。?

氣缸拉立法需要有氣缸運動來實現焊點的撕裂，進行焊點的質量檢測，雖?然勞動強度小，但是成本較高，而且適用性低。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠快捷、方便、安全的車身鈑件焊點質量檢測拉力器，從而高效的進行焊點質量參數的驗證，大大節約焊接調試所用時間，降低人工勞動強度。?

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種車身鈑件焊點質量檢測拉力器，包括固定基座、連接在固定基座上的杠桿臂一以及與杠桿臂一配合的杠桿臂二，試鈑的一端連接在杠桿臂二上，另一端以與杠桿臂一呈直線狀態連接在杠桿臂一上或者以與杠桿臂一呈垂直狀態連接在杠桿臂一上。?

所述杠桿臂一和杠桿臂二為矩形，在杠桿臂一和杠桿臂二上設有放置所述試鈑的凹槽，凹槽分別設在杠桿臂一和杠桿臂二的端面以及杠桿臂一的側面上。?

在所述試鈑的兩端通過螺栓壓緊在所述杠桿臂一和杠桿臂二上，相應在杠桿臂一和杠桿臂二的頂面設有螺紋孔。?

所述杠桿臂一和杠桿臂二上的螺紋孔呈等邊三角形分布。?

在所述杠桿臂二上還固定連接有一根圓管。?

所述固定基座為車間生產設備上的立柱，所述杠桿臂一連接有一塊連接板，該連接板與另一塊連接板配合夾緊在立柱上，兩塊連接板通過穿設的螺栓緊固。?

在所述杠桿臂一和與其相連接的連接板之間設有加強筋。?

本實用新型采用上述技術方案，與現有技術相比，使得焊接試鈑很輕松容易的撕裂，能夠快捷、方便、安全的對車身鈑件焊點質量進行檢測，檢驗焊點的抗剪強度以及抗拉強度，能夠高效的進行焊點質量參數的驗證，大大節約焊接調試所用時間，降低了人工勞動強度。?

附圖說明

圖1為本實用新型一種使用狀態的結構示意圖；?

圖2為本實用新型另一種使用狀態的結構示意圖；?

圖3為本實用新型的拉力器的杠桿臂一的結構示意圖；?

圖4為本實用新型的拉力器的杠桿臂二的結構示意圖；?

上述圖中的標記均為：1、立柱；2、杠桿臂一；3、杠桿臂二；4、圓管；5、螺栓；6、試鈑；7、連接板；8、凹槽。??

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型一種車身鈑件焊點質量檢測拉力器，包括固定基座、連接在固定基座上的杠桿臂一2以及與杠桿臂一2配合的杠桿臂二3，試鈑6的一端連接在杠桿臂二3上，另一端以與杠桿臂一2呈直線狀態連接在杠桿臂一2上或者以與杠桿臂一2呈垂直狀態連接在杠桿臂一2上。杠桿臂一2和杠桿臂二3均為矩形，在杠桿臂一2和杠桿臂二3上設有放置試鈑6的凹槽8，凹槽8分別設在杠桿臂一2和杠桿臂二3的端面以及杠桿臂一2的側面上。?