[實用新型]一種可切換型檢測的進氣封堵機構

有效

• 申請號: 201220089288.0
• 申請日: 2012-03-09
• 公開（公告）號: CN202547861U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 王立
• 申請（專利權）人: 上海華依科技發展有限公司
• 主分類號: G01L21/00
• 分類號: G01L21/00;G01M15/00
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所 31230
• 代理人: 陳偉勇

技術領域

本實用新型涉及發動機的測試，尤其是涉及到一種用于發動機進氣真空度在線檢測的可切換型進氣封堵機構。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展以及相關測試技術的不斷進步，在發動機生產過程中，傳統的依靠生產線末臺架的熱試試驗來檢驗產品缺陷的方式，正越來越多地被具有較快生產節拍、較低生產成本的發動機冷試試驗所取代。發動機冷試系統是一項綜合了發動機制造過程、綜合性能測試及質量控制等多方面知識的先進技術，是一種應用于發動機裝配線上的在線檢測系統，用于在發動機完成機械裝配后綜合性能的測試與現場質量的分析與控制，是保證發動機裝配質量與綜合性能的重要裝備。發動機進氣真空度是發動機的一個綜合性技術指標，被稱為發動機性能的“晴雨表”。若進氣管的真空度符合標準，不僅表明氣缸的密封性能良好，而且表明和發動機氣密性能密切相關的零部件及其裝配關系等技術指標基本符合要求。因此，進氣真空度測試是發動機冷試的一項重要測試項目，通過進氣真空度測試，能夠發現很多發動機的裝配故障及零部件缺陷，從而能夠更好地控制產品的質量。中國實用新型專利“一種發動機進氣真空度在線檢測機構”(實用新型專利號：ZL201020200395.7公開號：CN201716149)公開了一種發動機進氣真空度在線檢測機構，包括氣缸驅動下的進氣移動平臺，所述進氣移動平臺上安設有用來連通和定位進氣封堵頭以及進氣壓力傳感器的安裝塊；所述進氣封堵頭與所述進氣壓力傳感器經所述安裝塊內所設的中通孔/通道相連通，所述中通孔/通道還經一球閥連接件與氣動球閥相連接；所述進氣封堵頭頭部設有用來與被測工件進氣口相對接的進氣口和進氣歧管。該實用新型的機構可實現在線狀態的快速檢測，具有準確度高、結構簡單、便于安裝維護以及易損件更換方便的優點，避免了發動機熱試的能源浪費和廢氣排放，同時可以更精確的定位被測試發動機的故障位置。但是，該實用新型的所有進氣封堵頭以及進氣真空度傳感器的安裝塊都固定安裝在同一移動平臺上，一臺測試設備只能測試同一種類型的發動機，不能滿足現代柔性生產線多品種小批量生產，產品變化頻繁的要求。此外，該實用新型的進氣封堵頭與所述進氣真空度傳感器經所述安裝塊內所設的中通孔/通道相連通，其進氣真空度傳感器固定在安裝塊上，距離進氣封堵頭與被測工件進氣口較遠，影響測試精度。

實用新型內容

本實用新型的目的是要提供一種可切換型檢測的進氣封堵機構，解決現有測試設備適用產品單一，進氣封堵機構壓力傳感器距離被測發動機進氣口遠，影響測試精度，不能滿足產品品種多變的發動機生產線在線檢測快速精確檢測的技術問題。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種可切換型檢測的進氣封堵機構，包括進氣真空度檢測部件和氣缸驅動的移動平臺，所述的進氣真空度檢測部件包括進氣封堵頭和進氣真空度傳感器，所述進氣封堵頭與被測發動機的進氣口通過密封圈氣密連接，其特征在于：

所述進氣封堵機構配置獨立驅動的第一移動平臺和第二移動平臺；

在第一移動平臺上設置第一安裝座，在第一安裝座上，固定安裝m套進氣真空度檢測部件，構成第一檢測組件，其中，m≥3；

在第二移動平臺上設置第二安裝座，在第二安裝座上，固定安裝n套進氣真空度檢測部件，構成第二檢測組件，其中，m＞n≥1。

本實用新型的可切換型檢測的進氣封堵機構的一種較佳的技術方案，其特征在于所述的第一移動平臺驅動第一檢測組件，與m缸的被測發動機的進氣口連通，構成m缸發動機檢測用進氣封堵機構。

本實用新型的可切換型檢測的進氣封堵機構的一種改進的技術方案，其特征在于所述的第二移動平臺驅動第二檢測組件，與n缸的被測發動機的進氣口連通，構成n缸發動機檢測用進氣封堵機構。

本實用新型的可切換型檢測的進氣封堵機構的另一種改進的技術方案，其特征在于所述的第一移動平臺和第二移動平臺同步聯動，驅動第一檢測組件和第二檢測組件，與m+n缸的被測發動機的進氣口連通，構成m+n缸發動機檢測用進氣封堵機構。

本實用新型的可切換型檢測的進氣封堵機構的一種更好的技術方案，其特征在于對應于每一個進氣封堵頭配置一個輔助封堵組件；各輔助封堵組件分別固定在第一安裝座或第二安裝座上，隨各自的進氣封堵頭同步進退，配合進氣封堵頭同步封堵被測發動機上的輔助孔道。

本實用新型的可切換型檢測的進氣封堵機構的另一種更好的技術方案，其特征在于對應于每一個進氣封堵頭配置一個氣動球閥；各氣動球閥分別固定在第一安裝座或第二安裝座上，氣動球閥的一端通過安裝座內部的通道連接到進氣封堵頭，氣動球閥的另一端通過氣管連接到消聲器。