[實用新型]一種無壓縮機(jī)式汽車空調(diào)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220087279.8
• 申請日: 2012-03-09
• 公開（公告）號: CN202470265U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳志明;顧偉
• 申請（專利權(quán)）人: 陳志明;顧偉;江蘇昱眾新材料科技有限公司
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00;F24F11/00;F25B21/02;B60H1/32
• 代理公司: 貴陽中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 劉楠

1.一種無壓縮機(jī)式汽車空調(diào)，包括用于安裝在汽車上的空調(diào)蒸發(fā)器（1）和制冷器管道（2），制冷器管道（2）連接在空調(diào)蒸發(fā)器（1）上，其特征在于：制冷器管道（2）的一端通過連接管道與液體泵（3）的輸出端口連接，液體泵（3）的輸入端口通過連接管道與曲線式管道制冷盒（4）的液體輸出端口連接，曲線式管道制冷盒（4）的液體輸入端口通過連接管道與制冷器管道（2）的另一端連接，在由制冷器管道（2）、液體泵（3）、曲線式管道制冷盒（4）的曲線式管道及連接管道所組成的封閉式的閉環(huán)通道中裝有液體介質(zhì)，該液體介質(zhì)在液體泵（3）的驅(qū)動下能在閉環(huán)的管道通道中循環(huán)流動；液體泵（3）的轉(zhuǎn)軸與同軸輸油泵交流發(fā)電機(jī)（5）的轉(zhuǎn)軸連接，并且在同軸輸油泵交流發(fā)電機(jī)（5）的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有能通過皮帶與安裝在汽車發(fā)動機(jī)輸出軸上的皮帶輪連接的皮帶輪，在同軸輸油泵交流發(fā)電機(jī)（5）的輸出端連接有直流電源控制器（6）；在曲線式管道制冷盒（4）上安裝有半導(dǎo)體制冷模塊（7），半導(dǎo)體制冷模塊（7）的直流電源輸入端與直流電源控制器（6）的直流電輸出端連接；在半導(dǎo)體制冷模塊（7）上安裝有散熱器（8）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無壓縮機(jī)式汽車空調(diào)，其特征在于：在曲線式管道制冷盒（4）內(nèi)設(shè)有彎曲式排列的曲線式管道（4.1），在曲線式管道制冷盒（4）上設(shè)有分別與曲線式管道（4.1）的兩端相連通的液體輸入端口（4.2）和液體輸出端口（4.3）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無壓縮機(jī)式汽車空調(diào)，其特征在于：曲線式管道制冷盒（4）的盒體為不銹鋼、銅、鋁或鐵質(zhì)材料結(jié)構(gòu)的盒體。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無壓縮機(jī)式汽車空調(diào)，其特征在于：直流電源控制器（6）由橋式整流電路（6.1）、溫控開關(guān)電路（6.2）和發(fā)電機(jī)勵磁繞組控制開關(guān)（6.3）連接組成，橋式整流電路（6.1）的交流電輸入端分別與同軸輸油泵交流發(fā)電機(jī)（5）的交流電輸出端連接，橋式整流電路（6.1）的直流電輸出端與半導(dǎo)體制冷模塊（7）連接；溫控開關(guān)電路（6.2）與發(fā)電機(jī)勵磁繞組控制開關(guān)（6.3）、第一二極管（D1）及電源開關(guān)（K）相互串聯(lián)在同軸輸油泵交流發(fā)電機(jī)（5）的勵磁繞組與汽車的電瓶電源（E）正極之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無壓縮機(jī)式汽車空調(diào)，其特征在于：溫控開關(guān)電路（6.2）由溫度傳感調(diào)節(jié)開關(guān)（W）、第三二級管（D3）和繼電器（J）組成，第三二級管（D3）的負(fù)極和繼電器（J）的一端接地，第三二級管（D3）的正極和繼電器（J）的另一端接溫度傳感調(diào)節(jié)開關(guān)（W）的一端，溫度傳感調(diào)節(jié)開關(guān)（W）的另一端接第一二級管（D1）和第二二級管（D2）的正極，第一二級管（D1）的負(fù)極接電源開關(guān)（K）的一端，電源開關(guān)（K）的另一端接汽車的電瓶電源（E）正極，第二二級管（D2）的負(fù)極接橋式整流電路（6.1）的直流電輸出端的正極，繼電器（J）的常閉觸點（J-1）串聯(lián)在同軸輸油泵交流發(fā)電機(jī)（5）的勵磁繞組與發(fā)電機(jī)勵磁繞組控制開關(guān)（6.3）之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的無壓縮機(jī)式汽車空調(diào)，其特征在于：發(fā)電機(jī)勵磁繞組控制開關(guān)（6.3）由可控硅（KG）、電阻（R）、第一電阻（R1）、第二電阻（R2）和電容（C）連接組成，電阻（R）和電容（C）的兩端分別與可控硅（KG）的正極和負(fù)極連接，可控硅（KG）的正極接繼電器（J）的常閉觸點（J-1）的一端，可控硅（KG）的負(fù)極接第一二級管（D1）、第二二級管（D2）的正極和第二電阻（R2）的一端，第二電阻（R2）另一端通過第一電阻（R1）接可控硅（KG）的控制極。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無壓縮機(jī)式汽車空調(diào)，其特征在于：第一電阻（R1）為可調(diào)電阻，并與電源開關(guān)（K）為聯(lián)動結(jié)構(gòu)。