[實用新型]汽車車門導軌拉彎機夾頭

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220080647.6
• 申請日: 2012-03-06
• 公開（公告）號: CN202539293U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設計）人: 李陽扶;范彬;覃丕堅
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州凌云汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D7/00
• 分類號: B21D7/00
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術(shù)領域

?本實用新型涉及機械制造技術(shù)領域，尤其是一種廣泛用于型材成型的拉彎設備，具體地說是一種用于汽車車門導軌成型的拉彎設備上的夾緊裝置。

背景技術(shù)

拉彎機一般是用于制造尺寸大，外形準確度要求較高，相對彎曲半徑較大的，甚至是可變曲率的擠壓和折彎的型材彎曲件，是具有框肋邊緣條形零件生產(chǎn)的設備。在對型材進行拉彎前，先用拉彎機上的夾頭夾持型材的端頭，然后通過拉彎機的活動機件拉彎成型；在汽車車門導軌的拉彎成型生產(chǎn)中，用來夾持型材端頭的夾頭，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是由設置在機座上的采用絲桿帶動的活動夾持板和固定在機座上的固定夾持板構(gòu)成。夾持型材時，將型材的端頭放置在活動夾持板和固定夾持板之間，通過手工轉(zhuǎn)動絲桿端頭的轉(zhuǎn)輪，將活動夾持板逐漸向固定夾持板移動來完成對型材的端頭的夾緊操作，這種夾持操作效率低，勞動強度大，且需頻繁驅(qū)動夾持板，夾持可靠性較差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車車門導軌拉彎機夾頭???它可以解決汽車車門導軌拉彎機夾頭效率低，勞動強度大，夾持牢固性差???的問題。

為了解決上述問題，本實用新型的技術(shù)方案是：這種汽車車門導軌拉彎機夾頭，包括有機座、固定安裝在所述機座上的固定夾持板和活動夾持板，還包括有動力缸和驅(qū)動桿；所述動力缸的缸體通過鉸軸與所述機座連接；所述動力缸的活塞桿通過鉸軸與所述驅(qū)動桿的一端相連，所述驅(qū)動桿的支撐軸設置在所述機座上，所述驅(qū)動桿的另一端與連桿一端鉸接，所述連桿的另一端與滑動塊相鉸接，所述活動夾持板安裝在所述滑動塊上，所述滑動塊安裝在由蓋板和所述機座形成的滑槽通道內(nèi)。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

本實用新型通過采用動力缸驅(qū)動活動夾持板逐漸向固定夾持板移動對工件進行夾持，提高了夾頭的效率，降低了勞動強度，夾持牢固可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的主視圖；

圖2是本實用新型實施例的左視圖；

圖3是圖1中A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1、圖2和圖3所示的汽車車門導軌拉彎機夾頭，包括有機座1、固定安裝在機座1上的固定夾持板2和活動夾持板4，還包括有動力缸和驅(qū)動桿8；所述動力缸的缸體10通過鉸軸與機座1連接；動力缸的活塞桿9通過鉸軸與驅(qū)動桿8的一端相連，驅(qū)動桿8的支撐軸7設置在機座1上，驅(qū)動桿的另一端與連桿6一端鉸接，連桿6的另一端與滑動塊5相鉸接，滑動塊5安置在由蓋板3和機座1形成的滑槽通道內(nèi)；蓋板3通過螺栓固定安裝在機座1上，活動夾持板4通過螺栓安裝在滑動塊5上，固定夾持板2通過螺栓安裝在機座1上，將要夾持的工件放置在固定夾持板2和活動夾持板4之間，通過控制所述動力缸的活塞桿9推動驅(qū)動桿8，使活動夾持板4向固定夾持板2逐步移動從而實現(xiàn)對工件的夾緊。