[實用新型]叉車前車架

有效

• 申請號: 201220075569.0
• 申請日: 2012-03-02
• 公開（公告）號: CN202542783U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 陳連富
• 申請（專利權）人: 青州市北辰機車有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 濟南日新專利代理事務所 37224
• 代理人: 謝省法

技術領域

本實用新型涉及一種車架，尤其涉及一種叉車車架。

背景技術

傳統鉸接式越野叉車都是在前車架上一般只安裝龍門架等部件，駕駛室設置在后車架上，在使用叉車時，由于駕駛室位置比較靠后，龍門架對駕駛員的視線造成很大的干擾，使得駕駛員不能及時看清貨物的裝卸情況，在叉車拐彎時為前轉向方式，龍門架和前車架遮擋視線，駕駛員也不能及時看清路面狀況。由于駕駛室后置，叉車的底盤不能太高，所以叉車只能在路況好的地方使用。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種駕駛室設置在前車架上且適用于各種路況的叉車前車架。?

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：叉車前車架，包括左主側板和右主側板，所述左主側板和所述右主側板的前端底部分別設有龍門架鉸接軸孔，所述左主側板和所述右主側板的底部位于龍門架鉸接軸孔后方分別設有橋托安裝槽，所述橋托安裝槽內分別設有前橋托板，所述左主側板內側和所述右主側板內側的前橋托板上分別設有前車架鉸接左側耳和前車架鉸接右側耳，所述前車架鉸接左側耳的前端設有與所述左主側板的龍門架鉸接軸孔對應的左龍門架鉸接軸副孔，所述前車架鉸接右側耳的前端設有與所述右主側板的龍門架鉸接軸孔對應的右龍門架鉸接軸副孔，所述左主側板前端和所述右主側板前端之間設有前加強面板，所述前加強面板上設有維修安裝孔，所述左主側板的上邊沿外側設有左加強安全護板，所述右主側板的上邊沿外側設有右加強安全護板，所述左主側板和所述右主側板的后端頂部之間設有前后車架上鉸接板，所述左主側板和所述右主側板的后端底部之間設有前后車架下鉸接板，前后車架上鉸接板和前后車架下鉸接板上分別設有前后車架鉸接軸孔，位于所述前加強面板后側的所述左主側板和所述右主側板之間設有駕駛室前端托板，所述駕駛室前端托板的前邊沿與所述前加強面板的上邊沿固定連接；所述左主側板外側位于所述左加強安全護板后方設有頂部向內翻折的駕駛室后端左托架，所述右主側板外側位于所述右加強安全護板后方設有頂部向內翻折的駕駛室后端右托架。

作為一種優選的技術方案，所述左主側板和所述右主側板的前邊沿均與所述前橋托板的上表面呈70°到80°角，所述左主側板和所述右主側板的上邊沿均由前向后沿斜下方延伸與水平方向呈20°到30°角，所述左主側板后部的上邊沿具有位置低于所述前后車架上鉸接板的駕駛室后端左托架安裝槽，所述右主側板后部的上邊沿具有位置低于所述前后車架上鉸接板的駕駛室后端右托架安裝槽。

作為一種優選的技術方案，所述前加強面板與水平面呈70°到80°角，所述前加強面板的上邊沿具有向后與水平面呈15°到20°的翻邊。

作為一種優選的技術方案，所述左加強安全護板前端設有左前大燈支架，所述右加強安全護板前端設有右前大燈支架。

由于采用了上述技術方案，叉車前車架，包括左主側板和右主側板，所述左主側板前端和所述右主側板前端之間設有前加強面板，所述左主側板的上邊沿設有左加強安全護板，所述右主側板的上邊沿設有右加強安全護板，位于所述前加強面板后側的所述左主側板和所述右主側板之間設有駕駛室前端托架，所述駕駛室前端托架的上邊沿與所述前加強面板的上邊沿固定連接；所述左主側板和所述左加強安全護板上設有頂部向內翻折的駕駛室后端左托架，所述右主側板和所述右加強安全護板上設有頂部向內翻折的駕駛室后端右托架；駕駛室設置在駕駛室前端托架、駕駛室后端左托架和駕駛室后端右托架上，實現了駕駛室前置，位于前車架前端的龍門架不會影響到駕駛員的視線，有利于提高工作效率，保障工作安全；由于駕駛室前置，可以將叉車的底盤相對提高，利于叉車在各種路況上使用。

附圖說明??

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的部件拆分圖；

圖中：101-左主側板；102-右主側板；103-龍門架鉸接軸孔；104-橋托安裝槽；2-前橋托板；301-前車架鉸接左側耳；302-前車架鉸接右側耳；4-前加強面板；401-維修安裝孔；501-左加強安全護板；502-右加強安全護板；601-前后車架上鉸接板；602-前后車架下鉸接板；701-駕駛室后端左托架；702-駕駛室后端右托架；8-空氣加力泵托板；9-多路閥支架板；10-優先閥支架板；11-前車架傳動軸支架板；12-前大燈支架組合件。

具體實施方式