[實用新型]發動機前懸置及汽車

有效

• 申請號: 201220074560.8
• 申請日: 2012-03-01
• 公開（公告）號: CN202498997U
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 崔叢學;謝金偉;呂金濤;鄭希泉;李小燕
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩

1.一種發動機前懸置，其特征在于，包括：加強軸管(8)以及兩個托架(7)，所述兩個托架(7)分別固定于所述加強軸管(8)的兩端，且所述加強軸管(8)的兩個端面與對應的托架(7)的端面齊平或超出對應的托架(7)的外側端面。

2.如權利要求1所述的發動機前懸置，其特征在于，所述托架(7)包括：托架上板(7-1)，所述托架上板(7-1)包括第一安裝面(7-1-1)以及第二安裝面(7-1-2)，所述第一安裝面(7-1-1)以及所述第二安裝面(7-1-2)之間呈預設角度，所述加強軸管(8)的兩端具有與所述預設角度相適應的彎折。

3.如權利要求2所述的發動機前懸置，其特征在于，所述托架(7)還包括托架連接板(7-2)，所述托架連接板(7-2)固定在所述托架上板(7-1)與所述加強軸管(8)之間。

4.如權利要求3所述的發動機前懸置，其特征在于，所述托架連接板(7-2)為U形沖壓件，且具有與所述預設角度相適應的彎折。

5.如權利要求4所述的發動機前懸置，其特征在于，所述托架上板(7-1)、托架連接板(7-2)以及所述加強軸管(8)之間焊接固定。

6.如權利要求2所述的發動機前懸置，其特征在于，所述預設角度為130°～140°。

7.如權利要求6所述的發動機前懸置，其特征在于，所述預設角度為135°。

8.如權利要求3-7任一項所述的發動機前懸置，其特征在于，所述托架上板(7-1)、托架連接板(7-2)的材料均為510L鋼，厚度均為4mm。

9.如權利要求1-7任一項所述的發動機前懸置，其特征在于，所述加強軸管的材料為10號鋼，直徑為45mm，厚度為3mm。

10.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1-9任一項所述的發動機前懸置。