[實用新型]一種小輪徑電動兩輪車的輪轂式減速電機

有效

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• 申請日: 2012-02-29
• 公開（公告）號: CN202455213U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設計）人: 張建民
• 申請（專利權）人: 張建民
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 劉小敏

技術領域

本實用新型涉及一種小輪徑電動兩輪車用的電機，具體是指一種小輪徑電動兩輪車的輪轂式減速電機，該輪轂式減速電機同樣適用在小輪徑電動兩輪車上。

背景技術

現(xiàn)有的電動自行車電動兩輪車，使用的輪轂減速電機中行星減速機構由太陽輪，行星輪，齒圈組成，現(xiàn)有的電機齒圈外徑都小于電機外殼的內徑，造成電機電磁綜合性能設計定型后，由于受電機外殼內徑限制而不能加大齒圈進而限制了減速比的設計，無法獲得理想的電機轉速和轉矩，輪轂減速電機基本上都設置輻條緣，使用輻條連接電機和輪圈，小輪徑充氣車胎無法安裝，個別的在輪轂減速電機外殼上直接注射聚安脂輪胎，造成電機無法散熱致使轉子磁瓦消磁及脫瓦損壞電機，既不能充氣又不能在安全距離內剎車制動，只能安裝在速度極低的老年代步車上。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種小輪徑電動兩輪車的輪轂式減速電機，能夠獲得理想的電機轉速和轉矩，并且該減速電機具有良好的散熱性，能夠安裝充氣輪胎。

本實用新型的上述目的通過如下的技術方案來實現(xiàn)的：一種小輪徑電動兩輪車的輪轂式減速電機，該減速電機包括電機軸、定子、轉子、電機外殼、齒圈外殼、左端蓋和右端蓋，電機軸橫向設置，左端蓋和右端蓋通過軸承豎向套裝在所述電機軸上，電機外殼和齒圈外殼均為圓環(huán)形殼，電機外殼的外殼面固定連接有橫向設置的輪輻，輪輻上固定安裝有輪圈，輪圈具有輪緣和充氣嘴座，其特征在于：所述電機外殼和齒圈外殼一體成型，齒圈外殼的內徑大于電機外殼的外徑，電機外殼與左端蓋固定連接，齒圈外殼與右端蓋固定連接，電機外殼、齒圈外殼和端蓋連接后形成一個封閉的容置空間，所述定子和轉子均設置在所述容置空間內，該容置空間內還安裝有定子架、齒圈、行星輪、太陽輪和離合器，定子架固定安裝在電機軸上，定子固定安裝在定子架上，轉子的兩端分別通過軸承與電機軸和定子架連接，所述齒圈、行星輪、太陽輪和離合器均位于所述容置空間內的同一側，所述太陽輪套裝在電機軸上并且與轉子固定連接，離合器通過軸承安裝在電機軸上，所述行星輪通過軸承與離合器連接并且與太陽輪相嚙合，所述齒圈的內齒面與行星輪相嚙合，外圈面壓嵌在所述齒圈外殼內，所述齒圈的內徑大于電機外殼的外徑。

本實用新型的輪轂式減速電機具有齒圈外徑大于電機外殼的行星減速機構，以實現(xiàn)需要的電機減速后的轉速和轉矩，電機外殼上設置輪輻和輪圈，在以上三者的中間設有散熱孔隨時為電機散熱，在輪輻輪圈輪緣的中間設置充氣嘴座，以實現(xiàn)安裝無內胎的可充氣輪胎。

本實用新型中，所述輪輻為均勻設置的六根輪輻，輪輻之間形成散熱孔。

本實用新型中，所述電機外殼與左端蓋通過螺釘螺接，所述齒圈外殼與右端蓋通過螺釘螺接，所述太陽輪通過螺釘與轉子螺接。

本實用新型中，所述離合器為超越離合器。

本實用新型中，所述電機外殼的中心線和電機軸的中心軸線相重合，輪輻與電機軸相平行，左端蓋和右端蓋均垂直于電機軸設置。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下顯著效果：

(1)本實用新型使齒圈擺脫了安裝在電機外殼內的局限性，有利于調節(jié)電機減速比和電機轉速及轉矩。

(2)本實用新型結束了電機外殼不能安裝充氣輪胎的歷史，有利于小輪徑車的開發(fā)和利用，有利于電機和電動自行車電動兩輪車的減震和制動。

(3)本實用新型在電機外殼與輪圈和輪輻之間設置了散熱孔，確保電機正常散熱延長其使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型輪轂式減速電機的整體結構剖視圖；

圖2是圖1中局部部件的剖視圖；

圖3是本實用新型輪轂式減速電機用在小輪徑電動兩輪車中的使用狀態(tài)圖。

附圖標記說明

1、電機外殼；2、齒圈；3、充氣嘴座；4、行星輪；5、太陽輪；6、離合器；7、電機軸；8、右端蓋；9、左端蓋；10、轉子；11、定子；12、導線；13、齒圈外殼；14、定子架；15、輪輻；16、輪圈；17、散熱孔；18、輪緣

具體實施方式