[實用新型]U型側翻自卸半掛車

有效

• 申請號: 201220072664.5
• 申請日: 2012-03-01
• 公開（公告）號: CN202439597U
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 梁宇輝;李子韜;周云濤;王小亮
• 申請（專利權）人: 中集車輛（集團）有限公司;深圳中集專用車有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;B60P1/28;B62D53/06
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;周惠來

1.一種U型側翻自卸半掛車，包括：車架、箱體、側門和舉升裝置；其特征在于，所述箱體為側翻箱體，通過其開門一側下部的翻轉軸鉸接在車架的卸貨一側；所述側門通過其下沿的箱門軸鉸接在箱體的底邊沿；所述舉升裝置為設置在箱體兩端的液壓驅動舉升裝置；所述箱體的橫截面近似為U型，所述車架與箱體接觸的上部為與箱體的下部U型弧形凸面相適應的弧形凹面。

2.依據權利要求1所述的U型側翻自卸半掛車，其特征在于，箱體兩端的所述液壓驅動舉升裝置為車架、箱體、油缸、舉升臂、開門臂和鎖緊桿構成的平面運動六桿機構舉升裝置；主牽引車輸出的液壓動力通過液壓油缸，帶動六桿機構順序完成：打開機械鎖→打開側門→舉升箱體→回落箱體→關閉側門→機械自鎖。

3.依據權利要求2所述的U型側翻自卸半掛車，其特征在于，所述車架的前部下方設置有鞍座銷軸，車架的后部上方可以安裝鞍座或喇叭口座；兩個單體U型側翻自卸半掛車通過鞍座或喇叭口座可結合為列車形式。

4.依據權利要求3所述的U型側翻自卸半掛車，其特征在于，所述箱體為U型無加強筋高強度鋼板結構。

5.依據權利要求3所述的U型側翻自卸半掛車，其特征在于，所述箱體下部的弧形凸面與車架上部的弧形凹面之間加裝有耐磨橡膠皮。

6.依據權利要求3所述的U型側翻自卸半掛車，其特征在于，所述油缸通過其底端的油缸軸鉸接在車架的前后部；所述舉升臂的頂端通過舉升軸鉸接在箱體兩端遠離翻轉軸的角處，所述油缸的頂端鉸接在舉升臂近舉升軸的上段；所述開門臂的上部固定在側門的端部；所述鎖緊桿的兩端分別鉸接在舉升臂的尾端和開門臂下部；上述各鉸接點的軸心線相互平行，油缸的伸出長度的變化，決定了六桿機構的平面運動的軌跡。

7.依據權利要求6所述的U型側翻自卸半掛車，其特征在于，所述箱體的兩端設置有限制舉升臂繞舉升軸轉動角度的限位塊。

8.依據權利要求7所述的U型側翻自卸半掛車，其特征在于，所述六桿機構舉升裝置的幾種狀態的位置分布是：

無壓狀態，所述油缸處于原始長度，舉升軸的軸心點和鎖緊桿兩端的鉸接點的三點連線近似為一條直線，舉升軸處于最低位置，箱體平落在車架上，側門關閉在箱體上；

少量進油狀態，所述油缸伸出長度較短，舉升臂轉動到受限位置，舉升軸處于最低位置，箱體平落在車架上，側門全開；

大量進油狀態，所述油缸伸出最大長度，舉升臂在受限位置，舉升軸處于最高位置，箱體翻轉在最大卸料位置，側門全開；

所述油缸收縮為最短長度后的泄壓狀態，舉升臂尾端鉸接點位于舉升軸軸心點和開門臂尾端鉸接點連線的下方，側門自鎖在箱體上。

9.依據權利要求7所述的U型側翻自卸半掛車，其特征在于，所述開門臂的形狀近似為L形，其上部與下部的夾角大于90度。

10.依據權利要求7所述的U型側翻自卸半掛車，其特征在于，所述舉升臂的形狀近似為弓形，下段弓臂長約為上段弓臂長的三倍，兩段弓臂的夾角大于130度。