[實用新型]一種電機與變速箱的連接裝置及電動汽車

有效

• 申請號: 201220070286.7
• 申請日: 2012-02-29
• 公開（公告）號: CN202488267U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 徐文武;關慶斌;孟凡倫;韓立龍
• 申請（專利權）人: 北京中瑞藍科電動汽車技術有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K7/02;B60K17/12
• 代理公司: 北京市中聞律師事務所 11388
• 代理人: 蔣玉

技術領域

本新型涉及電動汽車技術，尤其涉及一種電機與變速箱的連接裝置及電動汽車。

背景技術

電動汽車是以車載電源為動力，用電機來驅動車輪行駛的。由于沒有尾氣排放，電動汽車對環境的污染較傳統車要小的多，因此其前景被廣泛看好。在電動汽車技術中，電機與變速箱之間的平穩連接問題是相關技術人員一直在探討解決的技術問題。但是，現有技術的方案仍無法實現電機與變速箱之間的平穩連接。

新型內容

本新型實施例提供一種電機與變速箱的連接裝置及電動汽車，以實現電機與變速箱之間的平穩連接。

本新型實施例采用如下技術方案：

一種電機與變速箱的連接裝置，包括：

軸承，所述軸承壓入在內連接套中；

內定位套，套在花鍵連接套上；

所述軸承和所述內連接套壓裝在所述花鍵連接套上，所述軸承和所述內連接套安裝在外定位套中；

所述內定位套上安裝有連接盤，所述連接盤與電機外殼安裝在一起；

所述花鍵連接套與電機花鍵軸連接，且在所述花鍵連接套上安裝有飛輪盤；

利用定位套將所述連接盤和變速箱外殼安裝在一起；

當所述電機花鍵軸轉動時，帶動所述花鍵連接套轉動，使得所述花鍵連接套帶動所述飛輪盤轉動。

一種電動汽車，安裝有電機與變速箱的連接裝置。

本新型實施例提供的電機與變速箱的連接裝置及電動汽車，利用定位套保證了變速箱與電機轉動起來的同心，不產生晃動，從而實現了電機與變速箱之間的平穩連接。

附圖說明

為了更清楚地說明本新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本新型實施例的電機與變速箱的連接裝置的示意圖。

具體實施方式

下面將結合本新型實施例中的附圖，對本新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本新型保護的范圍。

如圖1所示，本新型實施例的電機與變速箱的連接裝置包括：

軸承13，所述軸承13壓入在內連接套4中；內定位套6，套在花鍵連接套5上；所述軸承13和所述內連接套4壓裝在所述花鍵連接套5上，所述軸承13和所述內連接套4安裝在外定位套17中；所述內定位套6上安裝有連接盤2，所述連接盤2與電機外殼12安裝在一起；所述花鍵連接套5與電機花鍵軸15連接，且在所述花鍵連接套5上安裝有飛輪盤9；利用定位套18將所述連接盤2和變速箱外殼1安裝在一起。當所述電機花鍵軸轉動時，帶動所述花鍵連接套轉動，使得所述花鍵連接套帶動所述飛輪盤轉動。

在安裝上述裝置時，參照圖1，可首先將軸承13壓入在內連接套4中。接著，將內定位套6套在花鍵連接套5上。然后，將所述軸承13和所述內連接套4壓裝在所述花鍵連接套5上。接著安裝用于固定軸承13的鎖緊墊圈14和鎖緊螺母16。接著，將連接盤2安裝在內連接套4上，擰緊內連接套4緊固螺栓8，進一步固定軸承13。接著，將所述軸承13和所述內連接套4安裝在外定位套17中。接著，利用電機緊固螺栓10和過度支撐座3將所述連接盤2與電機外殼12安裝在一起。接著，利用飛輪盤緊固螺栓將飛輪盤安裝在所述花鍵連接套5上。接著，利用定位套18將所述連接盤2和變速箱外殼1安裝在一起。最后，用變速箱緊固螺栓11將連接盤2和變速箱外殼1緊固在一起。

通過上述描述可以看出，由于內定位套、外定位套和定位套的設置，保證了變速箱與電機轉動起來的同心，不產生晃動，從而實現了電機與變速箱之間的平穩連接。

優選的，所述軸承為深溝球軸承，可在保證傳動高轉速的同時，承受離合器經過飛輪盤傳遞過來的軸向力。

本新型實施例還提供一種電動汽車，安裝有圖1所示的電機與變速箱的連接裝置。

以上所述，僅為本新型的具體實施方式，但本新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本新型的保護范圍之內。因此，本新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。