[實用新型]一種汽車差速器試驗用的定位裝置

有效

• 申請號: 201220067784.6
• 申請日: 2012-02-28
• 公開（公告）號: CN202485906U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 蔡萍;陳勇;羅大國;竇紅印;張爐芳;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種汽車差速器，特別是一種汽車差速器試驗用的定位裝置。

背景技術

汽車是復雜又精細的機器，汽車在設計、出廠時都會進行大量的試驗，保證汽車駕駛的舒適性和安全性。

變速器是汽車上的核心部件，變速器的好壞直接影響汽車的品質。目前，在進行同步器壽命試驗、NVH試驗等變速器的試驗臺上，會使用單輸出軸驅動的設計，這是為了測試汽車在直行的情況下差速器和變速器的運行情況。正常情況下，差速器通過變速器內部的傳動系統將發動機提供的動力傳遞到主減速齒輪，主減速齒輪與差速器是一體的，帶動差速器殼體轉動。在試驗時，是通過電機與差速器半軸相連帶動半軸轉動來實現動力傳遞的，為了保證差速器的兩個半軸的轉速相同，采用兩臺電機分別提供相同的轉速N給兩個半軸，從而使的差速器殼體與主減速齒輪轉速也是N，最后帶動變速器內部齒輪嚙合。但是這種方法需要兩個電機同時控制，使得設備的成本提高，占用空間大，兩個電機轉速也很難達到完全的同步，增加了試驗的誤差。為此目前普遍采用的是將其中一個半軸與差速器殼體焊接固定，使得殼體與半軸的轉速相同，以保證兩半軸和殼體的轉速一致，但是焊接半軸與殼體需要對變速器進行拆解，對差速器造成不可逆性的破壞，而且產生的焊渣無法徹底清理干凈，影響了變速器內部的清潔度，影響試驗的精確度。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車差速器試驗用的定位裝置，該定位裝置具有在不破壞差速器的情況下達到試驗要求的特點。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車差速器試驗用的定位裝置，所述的差速器包括殼體，在殼體內設有半軸齒輪，所述的定位裝置包括定位軸，所述的定位軸一端周向固定在上述的半軸齒輪上，定位軸另一端穿出殼體為定位端，所述的定位裝置還包括設置在殼體和定位軸之間的脹套，所述的定位軸的定位端上還設有能使脹套分別與殼體和定位軸之間形成過盈配合的定位結構。

汽車差速器還包括兩個行星齒輪、半軸和半軸齒輪一，兩個行星齒輪通過行星齒輪軸對稱連接且同時與半軸齒輪和半軸齒輪一常嚙合，行星齒輪軸通過定位銷與殼體固定，半軸通過花鍵周向固定在半軸齒輪一上。差速器的殼體與變速器的主減速齒輪固定，主減速齒輪與變速器內部齒輪嚙合。在本汽車差速器試驗中還包括電機，電機與半軸相連。本試驗主要考察汽車在直線行駛時，即兩車輪等速的情況下的變速器的運行情況，為此需要保證定位軸與半軸轉速相同，為此通過脹套使得殼體與定位軸無法發生相對轉動，這樣半軸齒輪就無法與殼體發生相對轉動；當半軸齒輪無法與殼體發生相對轉動時，半軸齒輪一因為行星齒輪的約束，也無法與殼體相對轉動，這樣當電機驅動半軸轉動時，使得殼體與半軸齒輪的轉速一致。定位結構定位脹套使得脹套與定位軸和殼體有效的鎖死，可以在不對差速器進行不可逆的破壞的情況下達到試驗要求，減少了試驗成本。

在上所述的汽車差速器試驗用的定位裝置中，所述的定位結構包括開設在定位軸的定位端上的外螺紋結構和螺母，所述的螺母螺紋連接在定位軸的定位端上，且該螺母能與上述的脹套相抵靠。試驗時，通過擰動螺母推動脹套，增加定位軸與脹套的摩擦力，增加脹套與殼體的摩擦力，從而使得定位軸與殼體的相對摩擦力增大，使得定位軸與殼體無法發生相對轉動，使得半軸齒輪與殼體不發生相對轉動。不需要試驗時，擰動螺母使其松開，不對脹套施加壓力，這樣脹套就會松開，可以取出替換，不對差速器造成破壞。

在上所述的汽車差速器試驗用的定位裝置中，所述的定位軸的定位端上還套設有墊片，所述的墊片處于螺母和脹套之間。墊片能防止螺母的松動，減少試驗中可能出現的誤差。

在上所述的汽車差速器試驗用的定位裝置中，所述的螺母為六角螺母。將螺母設計成六角螺母，通過扳手方便擰動螺母。

在上所述的汽車差速器試驗用的定位裝置中，所述定位軸具有能與脹套相接觸的接觸面，該接觸面與定位軸軸心之間的距離從定位軸殼體內的一端向定位端逐漸遞減；所述的脹套具有與脹套的接觸面相匹配的內側面。螺母推動脹套，由于接觸面具有一定斜度，這樣脹套在被往里推動時就會被撐開，增加了脹套與定位軸的摩擦力，增加了脹套與殼體的摩擦力；當螺母松開時，脹套受到的壓力消失回復原來的形狀，這樣脹套與殼體和定位軸間的摩擦力消失，在不對差速器破壞的情況下可以重復使用。

在上所述的汽車差速器試驗用的定位裝置中，所述定位軸通過花鍵周向固定在半軸齒輪上。使得定位軸與半軸齒輪轉速相同。

與現有技術相比，本汽車差速器試驗用的定位裝置具有以下優點：