[實(shí)用新型]一種汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220067698.5
• 申請(qǐng)日: 2012-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN202481128U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周國(guó)軍;王曉蕓;劉巍;潘之杰;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B62D1/185
• 分類號(hào): B62D1/185
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，特別是一種汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

汽車在人們的日常生活中使用的比率越來(lái)越高，駕駛車輛是現(xiàn)代人所需要掌握的基本技能之一，隨著汽車使用人群的增加，汽車對(duì)不同人群的舒適性及適用性的要求也越來(lái)越高，由于汽車的生產(chǎn)是流水線作業(yè)，所以很難照顧到所有消費(fèi)者對(duì)舒適性的需求。

在汽車駕駛過(guò)程中，人與方向盤的位置關(guān)系直接影響到駕駛舒適性及駕駛安全。不同人的體型及身高都不相同，對(duì)與方向盤的位置關(guān)系也有不同需求。為了解決這問(wèn)題，人們對(duì)駕駛座進(jìn)行了改進(jìn)，使其能前后上下移動(dòng)，來(lái)滿足人們對(duì)駕駛舒適性及安全性的需求，不過(guò)由于剎車及油門的位置固定，往往在調(diào)整完駕駛座后不能同時(shí)滿足人與剎車和油門以及人與方向盤的位置要求。

為了解決上述問(wèn)題，人們提出了可調(diào)節(jié)的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，實(shí)現(xiàn)方向盤的位置調(diào)整，例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開的單手柄調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱【專利號(hào)ZL200820037681.9授權(quán)公開號(hào)CN201224430U】，包括轉(zhuǎn)向軸、傳動(dòng)軸以及調(diào)節(jié)手柄，還包括配接于轉(zhuǎn)向軸的第一鎖緊機(jī)構(gòu)和第二鎖緊機(jī)構(gòu)。第一鎖緊機(jī)構(gòu)可被調(diào)節(jié)手柄順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)打開，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸前后擺動(dòng)調(diào)節(jié)完后，由第一拉簧驅(qū)動(dòng)第一鎖緊機(jī)構(gòu)及調(diào)節(jié)手柄復(fù)位：第二鎖緊機(jī)構(gòu)可被調(diào)節(jié)手柄逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)打開，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸上下移動(dòng)調(diào)節(jié)完后，由第二拉簧驅(qū)動(dòng)第二鎖緊機(jī)構(gòu)及調(diào)節(jié)手柄復(fù)位。該裝置能調(diào)節(jié)汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的位置，實(shí)現(xiàn)方向盤位置的調(diào)節(jié)，但是在調(diào)節(jié)過(guò)程中缺少必要的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，因此轉(zhuǎn)向管柱總成在調(diào)節(jié)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)移動(dòng)力突然變大的情況，導(dǎo)致方向盤突然移動(dòng)，這樣可能會(huì)傷害到操作者，存在安全隱患，另外還會(huì)出現(xiàn)噪聲和卡死的情況，影響舒適性及流暢性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置具有能調(diào)節(jié)方向盤高度的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的調(diào)節(jié)裝置，汽車轉(zhuǎn)向管柱總成包括管柱體和設(shè)置在管柱體內(nèi)的管柱軸，其特征在于，本調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在管柱體處，包括能固定在車身橫梁處的調(diào)節(jié)座，所述的調(diào)節(jié)座具有工作部，上述的管柱體穿過(guò)所述工作部，所述的管柱體與所述工作部之間設(shè)有能使管柱體沿著工作部前后移動(dòng)并定位在該工作部上的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

汽車轉(zhuǎn)向管柱總成包括管柱體和設(shè)置在管柱體內(nèi)的管柱軸，管柱軸穿設(shè)固定在管柱體內(nèi)，管柱軸兩端均穿出管柱體，一端與方向盤相連，另一端與轉(zhuǎn)向器相聯(lián)。本汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的調(diào)節(jié)裝置中的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括一操作桿，操作桿一端固定在管柱體上，另一端為操作端，當(dāng)駕駛員需要調(diào)整方向盤高度時(shí)，通過(guò)操作該操作桿，給管柱體一個(gè)作用力，帶動(dòng)管柱體沿著調(diào)節(jié)座的工作部前后移動(dòng)，移動(dòng)完成后，在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用下管柱體定位在調(diào)節(jié)座的工作部上，防止管柱體移動(dòng)。由于方向盤是與管柱體相連的，當(dāng)管柱體在移動(dòng)的過(guò)程中，方向盤的高度會(huì)隨著改變，從而實(shí)現(xiàn)方向盤的高度調(diào)節(jié)，以滿足不同身高的駕駛員的需要。

在上所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的調(diào)節(jié)裝置中，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)管和調(diào)節(jié)襯套，所述的調(diào)節(jié)管穿過(guò)所述工作部并固定在該工作部處，所述的調(diào)節(jié)襯套固定在所述調(diào)節(jié)管內(nèi)，上述的管柱體穿設(shè)在所述調(diào)節(jié)襯套內(nèi)，在所述的管柱體和調(diào)節(jié)襯套之間設(shè)有能使所述管柱體定位在所述調(diào)節(jié)襯套上的定位結(jié)構(gòu)。駕駛員操作操縱桿使管柱體受到作用力移動(dòng)時(shí)，管柱體沿著調(diào)節(jié)管移動(dòng)，在移動(dòng)完成后，在定位結(jié)構(gòu)的作用下管柱體定位在調(diào)節(jié)座的工作部，防止管柱體移動(dòng)。

在上所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的調(diào)節(jié)裝置中，所述的調(diào)節(jié)座上還開設(shè)有安裝孔。在安裝孔內(nèi)套入并固定有軸管，車身橫梁上具有與安裝孔相對(duì)應(yīng)的固定孔，通過(guò)安裝孔和套入固定孔的軸管相配合固定使得調(diào)節(jié)座與車身橫梁固定。

在上所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的調(diào)節(jié)裝置中，所述調(diào)節(jié)管的兩端上均開設(shè)有固定槽，所述的調(diào)節(jié)襯套的外壁兩端上具有與所述固定槽配合的固定柱。通過(guò)固定柱作用在固定槽上，使得調(diào)節(jié)管與調(diào)節(jié)襯套固定，防止調(diào)節(jié)襯套的移動(dòng)而導(dǎo)致移動(dòng)力突然增高。

在上所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的調(diào)節(jié)裝置中，所述的調(diào)節(jié)襯套外壁處開設(shè)有凹槽，所述的調(diào)節(jié)管上開設(shè)有若干與所述凹槽相連通的泄氣孔。

駕駛員操作操縱桿使管柱體受到作用力移動(dòng)時(shí)，凸出部與管柱體之間的摩擦很大，為了增強(qiáng)調(diào)節(jié)襯套與調(diào)節(jié)管之間的固定，減少固定柱的受力，通過(guò)凹槽與泄氣槽配合形成氣體循環(huán)，使得調(diào)節(jié)襯套與調(diào)節(jié)管配合更緊密。