[實用新型]一種柔性車輛限高欄

有效

• 申請號: 201220066525.1
• 申請日: 2012-02-28
• 公開（公告）號: CN202577190U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 文獻民;呂金炭;劉大衛;張云蓮;楊建輝;程澤海
• 申請（專利權）人: 浙江科技學院;福建榮盛鋼結構實業有限公司
• 主分類號: E01F13/12
• 分類號: E01F13/12
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 王桂名

技術領域

本實用新型涉及一種既能限制超高車輛進入，又能減小對車輛和人員損害的的柔性車輛限高欄。

背景技術

目前，限制車輛進入公路、隧道、橋梁以及一些特殊場地的車輛限高欄都采用鋼結構框架結構，這種結構具有剛性大、自重大的特點，當車輛高度超過限制與其發生碰撞時依靠自身的重量和剛度阻礙車輛的進入。但是，在很多場合下，由于超載和超速車輛往往具有較大的能量，當與限高欄發生碰撞時會造成限高欄的倒塌或傾覆，這不僅對超高車輛本身會造成嚴重的車輛破壞和人員傷亡，同時也會殃及其他車輛或人員，這種次生災難已經屢見不鮮。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種柔性限高欄，該柔性限高欄不僅能限制超高車輛的進入，而且能最大限度地減少由于限高欄倒塌或傾覆造成的人員和車輛損失。

本實用新型提供的技術方案是：一種柔性車輛限高欄，其由左右兩側設置的鋼結構立柱、柔性構件以及預應力構件三個部分組成，鋼結構立柱分為上柱和下柱，上柱及下柱均采用管狀構件，上柱與下柱為剛性連接；預應力構件為彈簧或配重塊，安裝在下柱內部；柔性構件為鋼索或鐵鏈，呈門形布置，垂直方向的柔性構件布置于鋼結構立柱內部，柔性構件底部兩端與預應力構件相連，處于張拉狀態。

優選地，所述的上柱及下柱均采用圓管構件。

優選地，一側下柱內的預應力構件為彈簧，另一側下柱內的預應力構件為配重塊。

優選地，所述的上柱頂端設置有橫梁，柔性構件位于橫梁內部。

本實用新型可以在最大限度地減小對車輛和人員損害的同時，可有效地阻礙超高車輛的進入，結構簡單、鋼索可重復使用、造價和維護費用低。

附圖說明

圖1是本實用新型的正常狀態圖；

圖2是本實用新型經車輛碰撞后的狀態圖；

圖3是本實用新型的結構示意圖；

圖中1.下柱，2.上柱，3.橫梁，4.?柔性構件，5.預應力彈簧，6.混凝土基礎，7.柱腳，8.地腳螺栓，9.上柱與下柱的連接點，10.混凝土配重塊。

具體實施方式

???下面結合實施例和附圖對本實用新型做進一步的詳細描述，但是本實用新型的保護范圍并不限于此。

參見圖1－3，一種柔性車輛限高欄，其由左右兩側設置的鋼結構立柱、柔性構件以及預應力構件三個部分組成，鋼結構立柱分為上柱2和下柱1，上柱2及下柱1均采用圓管構件，上柱2與下柱1為剛性連接；一側下柱1內的預應力構件為彈簧5，另一側下柱1內的預應力構件為配重塊10，均安裝在下柱1內部；柔性構件4為鋼索或鐵鏈，呈門形布置，垂直方向的柔性構件4布置于鋼結構立柱內部，柔性構件4底部一端與彈簧5相連，底部另一端與配重塊10相連，處于張拉狀態。所述的上柱2頂端設置有橫梁3，柔性構件位于橫梁3內部。

參見圖3，根據限高為4.5米的情況，取限高欄下柱高度為1.7米，上部結構凈高度為2.8米，這樣可以保證鋼索下垂的最小高度位于小型汽車駕駛員的頭部和大型汽車駕駛員的腿部之間，避免鋼索對司乘人員的二次創傷。

下柱1采用壁厚較大的鋼管，應具有較大的剛度和強度，在正常情況下起支撐上部結構的作用，當發生碰撞時起懸掛鋼索的作用；上柱2可采用輕質鋼管柱。下柱1與混凝土基礎6通過柱腳7和地腳螺栓8進行剛性連接；上、下柱在連接點9處進行剛性連接，但連接強度要低于上柱2的截面強度，以保證發生破壞時在此連接部位發生破壞。

除圖3所示之外，還可以在一側下柱內設置預應力彈簧，另一側也設置預應力彈簧；或者在一側下柱內設置配重塊，另一側下柱內也設置配重塊。彈簧或配重塊的作用有兩個：第一是在正常情況下對鋼索施加預應力，使頂部鋼索處于張拉狀態，避免鋼索下垂影響正常車輛的通過；第二是當超高車輛與鋼索發生碰撞時，可以起到緩沖的作用，降低鋼索對車輛和司乘人員的損傷。