[實(shí)用新型]一種基于北斗衛(wèi)星定位技術(shù)的駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220064736.1
• 申請(qǐng)日: 2012-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN202795498U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃偉文;關(guān)照;李華棠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江門市侍衛(wèi)長(zhǎng)衛(wèi)星應(yīng)用安全有限公司
• 主分類號(hào): G07C5/08
• 分類號(hào): G07C5/08
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 譚志強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)，特別是一種基于北斗衛(wèi)星定位技術(shù)的駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

21世紀(jì)的現(xiàn)代社會(huì)里，汽車已經(jīng)成為我們工作、生活中越來越緊密的伙伴。但是由于駕駛員的開車意識(shí)及性格的不一，時(shí)而有人經(jīng)常急剎車、急加速、開快車、隨意轉(zhuǎn)向等不良習(xí)慣，危險(xiǎn)性高，現(xiàn)行的汽車監(jiān)控只能對(duì)汽車的位置、速度進(jìn)行監(jiān)控，并不能對(duì)駕駛員的駕駛操作進(jìn)行監(jiān)控，從而不能有效阻止危險(xiǎn)駕駛的發(fā)生，同時(shí)保險(xiǎn)公司要判斷給車輛上何種保險(xiǎn)，多大金額保險(xiǎn)而無從入手。目前還沒有設(shè)備針對(duì)駕駛員的駕駛習(xí)慣進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，這在汽車行業(yè)中還是一片空白。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于北斗衛(wèi)星定位技術(shù)，能對(duì)駕駛員的駕駛習(xí)慣進(jìn)行檢測(cè)、統(tǒng)計(jì)、分析的駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)。?

本實(shí)用新型解決其問題所采用的技術(shù)方案是：?

一種基于北斗衛(wèi)星定位技術(shù)的駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)，包括北斗定位監(jiān)控通信系統(tǒng)和對(duì)車輛的駕駛習(xí)慣信息進(jìn)行分析及存儲(chǔ)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)中心，還包括設(shè)置在車輛上用于檢測(cè)司機(jī)駕駛習(xí)慣的駕駛習(xí)慣信號(hào)檢測(cè)裝置、用于接收處理駕駛習(xí)慣信號(hào)檢測(cè)裝置所發(fā)送檢測(cè)信號(hào)的電位信號(hào)接收處理器；所述北斗定位監(jiān)控通信系統(tǒng)包括基于北斗衛(wèi)星定位技術(shù)用于檢測(cè)車輛位置的北斗定位模塊、用于與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)中心通信的無線通信模塊、用于接收來自電位信號(hào)接收處理器檢測(cè)信號(hào)的緩存器和用于控制北斗定位監(jiān)控通信系統(tǒng)內(nèi)各模塊運(yùn)行的監(jiān)控通信處理單元，所述電位信號(hào)接收處理器分別與駕駛習(xí)慣信號(hào)檢測(cè)裝置和緩存器相連，所述緩存器、北斗定位模塊、無線通信模塊分別與監(jiān)控通信處理單元相連，所述無線通信模塊通過通信網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)中心相連。

北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)為我國(guó)自主研發(fā)的國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng),?不僅能全天候快速定位，而且和國(guó)外的衛(wèi)星定位技術(shù)相比，還增加了通信的功能，不僅具有能接收到定位位置信息的接收功能，而且具有發(fā)送的功能，可以把位置信息傳送出去，無需其他通信系統(tǒng)的支持，大大減少了通信的研發(fā)成本，特別適合監(jiān)控中心對(duì)車輛的大范圍監(jiān)控與管理，以及無依托地區(qū)數(shù)據(jù)采集用戶數(shù)據(jù)傳輸?shù)膽?yīng)用。?

所述駕駛習(xí)慣信號(hào)檢測(cè)裝置用于檢測(cè)車輛各種前端信號(hào)，如轉(zhuǎn)向、剎車、加速、后車等信號(hào)，駕駛習(xí)慣信號(hào)檢測(cè)裝置所檢測(cè)到的信號(hào)經(jīng)過電位信號(hào)接收處理器接收處理后傳送至北斗定位監(jiān)控通信系統(tǒng)內(nèi)的緩存器，所述緩存器是電位信號(hào)接收處理器接收數(shù)據(jù)的臨時(shí)存儲(chǔ)區(qū)，用于存儲(chǔ)所檢測(cè)到的駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)，并在監(jiān)控通信處理單元的控制下定時(shí)通過無線通信模塊將駕駛員駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)和當(dāng)前車輛所在位置信息上傳至監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)中心，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)中心通過對(duì)該車輛的駕駛習(xí)慣信息及定位信息進(jìn)行分析及存儲(chǔ)，便于以后對(duì)駕駛員駕駛習(xí)慣進(jìn)行評(píng)估。?

進(jìn)一步，作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述無線通信模塊通過GSM、GPRS或CDMA的方式與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)中心進(jìn)行通信。?

進(jìn)一步，所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)中心包括用于與無線通信模塊通信的服務(wù)中心通信模塊、用于存儲(chǔ)用戶駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、用于控制監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)中心內(nèi)各模塊運(yùn)作及通信的服務(wù)中心處理單元；所述服務(wù)中心通信模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元分別與服務(wù)中心處理單元相連。服務(wù)中心通信模塊接收來自北斗定位監(jiān)控通信系統(tǒng)的駕駛員駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)，并通過服務(wù)中心處理單元保存至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元之中，方便日后對(duì)原始駕駛員駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和核查。?

進(jìn)一步，所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)中心包括用于與無線通信模塊通信的服務(wù)中心通信模塊、用于將所收集的用戶駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)并利用數(shù)據(jù)公式進(jìn)行處理分析的駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)分析模塊、用于存儲(chǔ)用戶駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、用于控制監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)中心內(nèi)各模塊運(yùn)作的服務(wù)中心處理單元和用于對(duì)用戶駕駛習(xí)慣分析數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)輸出模塊；所述服務(wù)中心通信模塊和駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)分析模塊分別與服務(wù)中心處理單元相連，所述數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)輸出模塊分別與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)分析模塊相連。服務(wù)中心處理單元將駕駛員駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)傳輸至駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)分析模塊，駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)分析模塊將所收集到的數(shù)據(jù)通過預(yù)先設(shè)定的公式進(jìn)行處理，結(jié)合當(dāng)前車輛所在位置和路面情況判斷出該車輛是否有急剎車、急加速、開快車或隨意轉(zhuǎn)向等駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)輸出模塊對(duì)駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)輸出處理，并將處理的數(shù)據(jù)結(jié)果保存在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元之中，該設(shè)置可全面地對(duì)駕駛員的駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而確定駕駛員是否在危險(xiǎn)駕駛，不僅能在出現(xiàn)事故后獲取駕駛員的駕駛信息，而且能提前進(jìn)行報(bào)警預(yù)防意外的發(fā)生。?