[實用新型]變速箱換擋保護機構

有效

• 申請號: 201220063610.2
• 申請日: 2012-02-24
• 公開（公告）號: CN202510696U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 許國界;趙建平
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H61/22
• 分類號: F16H61/22
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 田洲

【技術領域】

本實用新型涉及一種變速箱換擋保護機構。?

【背景技術】

采用主副箱結構的變速箱，一般是副箱連接輸出軸，所受扭矩比主箱大。當副箱掛擋不到位，副箱同步器就不能完全嚙合，此時，如果主箱掛擋，大的輸入扭矩容易導致同步器損壞，降低變速箱使用壽命。正確的換擋過程是：主箱在空擋位，副箱開始掛擋，副箱掛擋到位后，主箱掛擋。而手動換擋時，由于駕駛員不易準確判斷副箱掛擋是否已經到位，也就不能保證副箱掛擋到位后主箱才掛擋，為此，必須提供一種換擋保護機構，保證副箱掛擋到位后，主箱才掛擋，提高變速箱使用壽命。?

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種變速箱換擋保護機構，以解決現有技術中主副箱型變速器副箱掛擋不到位，主箱就開始掛擋，導致變速箱損壞的問題。?

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：?

一種變速箱換擋保護機構，包括帶閥桿的二位三通閥、鎖擋氣缸總成、帶鎖止孔的換擋桿、范圍擋氣缸總成、常通氣管、工作氣管和通氣塞；二位三通閥設有常通氣口、排氣口和工作氣口三個接口；常通氣口與常通氣管連接，排氣口與通氣塞連接；工作氣管一端連接工作氣口，另一端連接鎖擋氣缸總成的通氣孔；鎖擋氣缸總成包括一個活塞銷；鎖止孔的位置對應于換擋桿處于空擋位時活塞銷在換擋桿上的投影位置；范圍擋氣缸總成包括帶凹槽的范圍擋氣缸叉軸，所述凹?槽對應副箱的擋位。?

本實用新型進一步的改進在于：所述范圍擋氣缸叉軸上設有兩個凹槽。?

本實用新型進一步的改進在于：二位三通閥由螺栓固定在后蓋殼體上；鎖擋氣缸總成由螺栓固定在操縱殼體上；帶鎖止孔的換擋桿可以在操縱殼體內滑動、旋轉以選擋和掛擋；范圍擋氣缸總成由螺栓固定在后蓋殼體上。?

本實用新型進一步的改進在于：鎖擋氣缸總成還包括鎖擋氣缸殼體、彈簧、第一密封圈、鎖擋氣缸蓋、第二密封圈和彈性擋圈；鎖擋氣缸殼體通過螺栓固定在操縱殼體上；活塞銷安裝于鎖擋氣缸殼體內，活塞銷前部嵌設有第一密封圈，活塞銷的后部外周套設有彈簧，彈簧一端抵持鎖擋氣缸殼體，另一端抵持活塞銷；鎖擋氣缸蓋上嵌設有第二密封圈，彈性擋圈和鎖擋氣缸蓋安裝于鎖擋氣缸殼體的前部；鎖擋氣缸殼體的后部設有供活塞銷伸出的通孔；通氣孔設置于鎖擋氣缸蓋上。?

本實用新型進一步的改進在于：當副箱掛擋到位時，閥桿落入范圍擋氣缸叉軸上的一個凹槽內，二位三通閥處于落下位，常通氣口關閉、工作氣口與排氣口連通，鎖擋氣缸總成中的高壓氣體經通氣孔、工作氣管、工作氣口、二位三通閥、排氣口、通氣塞排入大氣；此時，活塞銷只受彈簧的作用從鎖止孔中縮回，解除對換擋桿的鎖止。?

本實用新型進一步的改進在于：當副箱掛擋不到位時，閥桿被范圍擋氣缸叉軸頂起，離開凹槽，二位三通閥處于頂起位，排氣口關閉、常通氣口與工作氣口連通，高壓氣體經常通氣管、常通氣口、二位三通閥、工作氣口、工作氣管、通氣孔到達鎖擋氣缸總成中；活塞銷在高壓氣體作用下，克服彈簧的彈簧力伸出，插入到鎖止孔中，對換擋桿進行鎖止。?

相對于現有技術，本實用新型具有以下優點：?

1.能夠很好的防止副箱掛擋不到位，主箱就開始掛擋的情況發生，延長變速箱使用壽命；?

2.范圍擋氣缸叉軸凹槽不僅作為掛擋到位的信號源，還起掛擋到位后防脫擋作用；?

3.采用氣動模式，結構簡單、布置方便；?

4.對現有變速箱結構影響較小，節約成本；?

5.當氣路發生故障時，換擋保護機構不影響變速箱使用，安全性較高。?

【附圖說明】

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

圖2為本實用新型的鎖擋氣缸總成的結構示意圖；?

圖3為本實用新型的二位三通閥的結構示意圖。?

【具體實施方式】

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述。?

請參閱圖1所示，本實用新型變速箱換擋保護機構，主要由帶閥桿9的二位三通閥8、鎖擋氣缸總成18、帶鎖止孔16的換擋桿15、范圍擋氣缸總成3、常通氣管5、工作氣管14和通氣塞6構成。?

二位三通閥8由螺栓Ⅰ7固定在后蓋殼體10上；鎖擋氣缸總成18由螺栓Ⅲ19固定在操縱殼體17上；帶鎖止孔16的換擋桿15可以在操縱殼體17內滑動、旋轉以選擋和掛擋；范圍擋氣缸總成3由螺栓Ⅳ20固定在后蓋殼體10上。?