[實用新型]變速箱換擋保護機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220063610.2
• 申請日: 2012-02-24
• 公開（公告）號: CN202510696U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許國界;趙建平
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H61/22
• 分類號: F16H61/22
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 田洲

1.一種變速箱換擋保護機構(gòu)，其特征在于，包括帶閥桿(9)的二位三通閥(8)、鎖擋氣缸總成(18)、帶鎖止孔(16)的換擋桿(15)、范圍擋氣缸總成(3)、常通氣管(5)、工作氣管(14)和通氣塞(6)；二位三通閥(8)設(shè)有常通氣口(33)、排氣口(32)和工作氣口(31)三個接口；常通氣口(33)與常通氣管(5)連接，排氣口(32)與通氣塞(6)連接；工作氣管(14)一端連接工作氣口(31)，另一端連接鎖擋氣缸總成(18)的通氣孔(28)；鎖擋氣缸總成(18)包括一個活塞銷(23)；鎖止孔(16)的位置對應(yīng)于換擋桿(15)處于空擋位時活塞銷(23)在換擋桿(15)上的投影位置；范圍擋氣缸總成(3)包括帶凹槽(4)的范圍擋氣缸叉軸(11)，所述凹槽(4)對應(yīng)副箱的擋位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱換擋保護機構(gòu)，其特征在于，所述范圍擋氣缸叉軸(11)上設(shè)有兩個凹槽(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱換擋保護機構(gòu)，其特征在于，二位三通閥(8)由螺栓固定在后蓋殼體(10)上；鎖擋氣缸總成(18)由螺栓固定在操縱殼體(17)上；帶鎖止孔(16)的換擋桿(15)可以在操縱殼體(17)內(nèi)滑動、旋轉(zhuǎn)以選擋和掛擋；范圍擋氣缸總成(3)由螺栓固定在后蓋殼體(10)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱換擋保護機構(gòu)，其特征在于，鎖擋氣缸總成(18)還包括鎖擋氣缸殼體(21)、彈簧(22)、第一密封圈(24)、鎖擋氣缸蓋(25)、第二密封圈(26)和彈性擋圈(27)；鎖擋氣缸殼體(21)通過螺栓固定在操縱殼體(17)上；活塞銷(23)安裝于鎖擋氣缸殼體(21)內(nèi)，活塞銷(23)前部嵌設(shè)有第一密封圈(24)，活塞銷(23)的后部外周套設(shè)有彈簧(22)，彈簧(22)一端抵持鎖擋氣缸殼體(21)，另一端抵持活塞銷(23)；鎖擋氣缸蓋(25)上嵌設(shè)有第二密封圈(26)，彈性擋圈(27)和鎖擋氣缸蓋(25)安裝于?鎖擋氣缸殼體(21)的前部；鎖擋氣缸殼體(21)的后部設(shè)有供活塞銷(23)伸出的通孔；通氣孔(28)設(shè)置于鎖擋氣缸蓋(25)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的一種變速箱換擋保護機構(gòu)，其特征在于，當(dāng)副箱掛擋到位時，閥桿(9)落入范圍擋氣缸叉軸(11)上的一個凹槽(4)內(nèi)，二位三通閥(8)處于落下位，常通氣口(33)關(guān)閉、工作氣口(31)與排氣口(32)連通，鎖擋氣缸總成(18)中的高壓氣體經(jīng)通氣孔(28)、工作氣管(14)、工作氣口(31)、二位三通閥(8)、排氣口(32)、通氣塞(6)排入大氣；此時，活塞銷(23)只受彈簧(22)的作用從鎖止孔(16)中縮回，解除對換擋桿(15)的鎖止。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱換擋保護機構(gòu)，其特征在于，當(dāng)副箱掛擋不到位時，閥桿(9)被范圍擋氣缸叉軸(11)頂起，離開凹槽(4)，二位三通閥(8)處于頂起位，排氣口(32)關(guān)閉、常通氣口(33)與工作氣口(31)連通，高壓氣體經(jīng)常通氣管(5)、常通氣口(33)、二位三通閥(8)、工作氣口(31)、工作氣管(14)、通氣孔(28)到達鎖擋氣缸總成(18)中；活塞銷(23)在高壓氣體作用下，克服彈簧(22)的彈簧力伸出，插入到鎖止孔(16)中，對換擋桿(15)進行鎖止。?